Marko Hanželic
Rádiós kapcsolat a versenyző és a boxban lévő mérnökök között az rendszeresen bírálta egy részét a Forma-1-ben való munkavégzés módja. A modern versenyzőket úgy tartják "Távvezérelt robotok", akinek sorsát a gödörbe ülők határozzák meg. Lehetséges tilalom egy ilyen kommunikációs mód tehát mindig megfelelő alap a megbeszélésekhez. Csapatfőnök McLaren, Andreas Seidl, ugyanakkor azon a véleményen van, hogy a rádiókommunikáció megszüntetése nem hozná meg semmi előnye.
„Húzza ki a rádiós kapcsolatot a boxok és a versenyzők között”az Helmut Marko - kérdezte egy interjúban Spiegel előtt Belga háziorvos. Az osztrák szakember kritizálja azt a tényt, hogy maga a verseny a sofőr már nem dönt, de hogy mi történik rajta a háttérből, azt a csapat emberei határozzák meg.
„A Forma-1-ben az autonóm vezetés sokkal közelebb áll, mint a Google vagy az autógyárak. Mindent a mérnökök határoznak meg: amikor a gumikat ki kell cserélni, mekkora teljesítményt képes előállítani a motor túlmelegedés és hasonlók nélkül… ”, kritizálja vállalati tanácsadó Red Bull az autósport számára.
Andreas Seidl, a McLaren csapatfőnöke, nem ért egyet a rádiós kommunikáció tilalmával. „Az egyik ok, amiért szeretem a Forma-1-et, a sport összetettsége. Az általunk használt autók a leggyorsabbak a világon, de technológiailag is nagyon fejlettek. ”
Siedl megértheti a vezető nagyobb függetlenségének vágyát: "Nyilvánvaló, hogy igazi hősökre van szükség a sportágban, és ezek a versenyzők, akik ilyen gyors versenyautókat vezetnek, bizonyára azok. Ugyanakkor az ujján van ellenérv.
"A Forma-1 egyben csapatsport is, amelyhez garázs- és boxmérnökök és pilóták együttműködésére van szükség." Siedl emlékszik az osztrák verseny utolsó körére, amikor Lando Norris csapatrádión kapott utasításokat. Ezeket a jeleneteket később sokan élesen bírálták.
Minden német Ezt a típusú kommunikációt támogatja: „Hogy őszinte legyek, elég lenyűgözőnek találtam az egészet. Számomra ez csak a Formula 1 része. ” Az is Siedl nem ért egyet azokkal az állításokkal, amelyeket a sofőr már nem tud önállóan vezetni verseny.
„Ezen a területen is különösen fontos, hogyan reagál a versenyző. A legjobb versenyzők gyorsabban képesek feldolgozni a rádióüzeneteket, ezért nem veszítenek a sebességből és nem követnek el hibákat. ” Siedl erről az állóképességi versenyeken is meggyőződött, ahol az F1-es szereplése előtt dolgozott: „Sok olyan sofőrt láttam, akik nagyon gyorsak voltak, de amint az extra terhelés jelentkezett rajtuk, ami elkerülhetetlen ezekkel az összetett autókkal, jelentősen lassabbak lettek. Az üzenetek gyors feldolgozása és természetük megfelelő kezelése a legjobb versenyzők fontos jellemzője. ”
