FERRARI SF90 Spider: Ezer LÓ, de tető nélkül

Ahogy sejteni is lehetett SF90 pók ugyanazzal a hajtáslánccal rendelkezik, mint a Stradale verzió, ami azt jelenti, hogy a rendszer teljesítményének plug-in hibridje (735 kW) 1.000 KM, ami szintén érvényes 900 Nm maximális nyomaték.

Ez természetesen a kényszerített töltés kombinációja V8 motor, amely 780 LE-t és három villanymotort biztosít, amelyek együttesen további 220 LE-vel járulnak hozzá. Ez az SF90 pók ez valójában egy négykerék-meghajtású autó, és gondoskodik az erőátvitelről nyolcfokozatú kettős kuplung automatikus átvitel.

A Ferrarinál azt állítják, hogy az SF90 pók ugyanolyan gyorsan, mint SF90 szenvedett, ami azt jelenti, hogy száz és két és fél másodperc elegendő, 200 km / h-ig hét másodpercig tart, a végsebesség pedig 340 km / h.

A kupé verzióhoz képest az Ferrari SF90 Spider 100 kilogrammal nehezebb, ami elsősorban a kiegészítő karosszéria-megerősítések beépítésének köszönhető, maga a tető 100 liter helyet foglal el a csomagtartóban, de 40 kilóval könnyebb egy hagyományos keményen levehető tetőről, mivel főleg alumíniumot használtak hozzá.

A belső tér ehhez képest SF90 szenvedett nagyobb változáson nem esett át, de a Ferrarinál a tető mennyezetét 20 mm-rel leengedték, és a középkonzolt tovább helyezték a vezetőhöz. A szélvédő magának a kialakításnak köszönhetően is kissé laposabb.

A modellhez SF90 pók A Ferrari választható csomagot is kínál Assetto Fiorano a versenypályán való használatra tervezett lengéscsillapítókkal az autó 21 kilogrammal könnyebb ezzel a csomaggal is, mivel egyes részek szénszálból készülnek, és a gumik is fel vannak szerelve. Michelin Pilot Sport Kupa 2. Novi SF90 pók kétszínű lakkozással is kapható az említett csomagolással.