Bojan Vrbnjak
A koronavírus-járvány miatt a nagyok Formula 1 2021-re úgy döntöttek, hogy fellépnek az únÁtvisz„Versenyautók a 2020-as szezontól fő alkatrészek fagyasztva, és változtatni lehet a aerodinamika és az általuk lefedett területek fejlesztési tokenek - de itt is korlátozások érvényesek.
Bár az játékfelület a módosítások így korlátozottak a nézet szerint Pat Fray, műszaki csapatfőnök alpesi, még mindig sok terület fejlődhet és változhat. „Noha az autó különböző részei homologizáltak, így nem változtathatók meg, mégis sok alkatrész van nyitva. Természetesen nem tudunk teljesen új versenyautót gyártani, de legalább a felét mindenképpen elkészíthetjük. Azon dolgozunk, hogy lássuk, mi értelme van számunkra, és igyekszünk minél többet javítani.„Amikor megkérdezték, hol van Lényege csapatfókusz azonban Süt által kiadott: "Az orr, az alváz, a motor és a sebességváltó kivételével az autó többi részének nagy részét átalakítják. Azt hiszem, minden csapat ezt meg fogja tenni."
Tavaly a csapat még mindig név alatt volt Renault sikerült jót elérni aerodinamikai fejlesztések és erre akar most építeni. „Az aerodinamika fejlesztése terén elfoglalt irányunk szilárd volt, és most ezen az úton kell haladnunk. Az autó új feneke drámai módon megváltoztatja a légáramlás szerkezetét, de mindenkinek ugyanaz. A lehető legtöbbet kell kihoznunk ebből. De alapvetően továbbra is arra a filozófiára próbálunk építeni, amely eddig volt. Még mindig elég sok a játéktér arra vonatkozóan, hogy mit tehetünk a házirenden belül."Akkor egyszerűen rájöttünk bevezetett változások 2021-re vonatkozó előírások a vákuum csökkentésére. A legnagyobb változás aggodalomra ad okot a kocsi alja, mert a területnek a hátsó kerekek előtti része levágódik, így megváltoznak az alja külső végméretei a vége felé.
Új szabályok célja, hogy vákuum kb tíz százalék. Az új alsó kialakítás első tesztjei azt mutatták, hogy a változtatások nagy hatással lesznek. „Az alsó cseréje elég jelentéktelennek tűnik, de az, hogy valójában hogyan változtatja meg az autó hátuljának aerodinamikáját, valóban drámai. Attól függ, ki a legjobb itt, hogy megnézze, hogyan változtathatja meg ez a sorrendet," így Süt, amely a McLarn bizonyos előnyt lát: "Becslésem szerint a McLaren többet tud váltani, mint a legtöbb csapat, mert az új motorral az autó számos más részét is megváltoztathatják normál homologizáción belül."
