Bojan Vrbnjak
Harmadik verseny, a harmadik boldogság? V harmadik boldog Minden jó dolgok hárman vannak? Ismét a szám tetején lesz 33? Vagy valakinek lesz mindhárom száma egy számmal 44 kukába dobni? Ez a hétvége szerepel a napirenden harmadik verseny hármas, amit a Forma -1 nagyjai elképzeltek a nyári szünet után.
Új folytatás szerepel a napirenden feszült és izgalmas párbaj méz Lewis Hamilton in Max Verstappn, amely a nyári szünet után kigyulladt. Egy harc, amely három nagyon izgalmas pályán fog zajlani. Spa-Francorchamps sajnos - szó szerint - a Forma -1 nagyjainak vízébe és szégyenébe esett, Zandvoort azonban lenyűgözte mindkét versenyzőt és persze még jobban rajongók (narancs armada), akik a versenyautóban várhatták a helyi matador győzelmét Red Bulla.
Most Verstappen in Hamilton a következő harcukhoz új helyszínre tartanak és milyen. Ezen a hétvégén verseny lesz a sebesség temploma, a királyi park, és a tífusz otthona: v MONZI. Igen, sokat lehet írni erről a versenypályáról, amely hivatalosan ezt a nevet viseli Monzai Nemzeti Autodrome. Itt érnek el sebességrekordok, itt kötelező nyers motor teljesítmény és kifinomult aerodinamika, itt a szárnyak kisebbek az összes többi kifutópályához képest. Itt van minden gyorsasággal fűszerezve. És gondoskodik az extra fűszerről is az év második sprintversenye.
És a vereség után Zandvoort, ezüst nyilakkal tervezve bosszú. Érdekes lesz látni, hogy van -e Honda valóban felzárkózott (vagy talán megelőzött is) a motor tekintetében Mercedes. Mert nagyban függ attól, hogy szombaton vagyunk -e sprint versenyek és ami még fontosabb, az azt követő vasárnap fő versenyek, egy versenyzőt látott a legfelső lépcsőn Red Bulla vagy Mercedes. De talán tátott szájjal bámuljuk a tévéképernyőket, és azon tűnődünk, hogy a pokolba mi a francba piros ali narancssárga. Talán megismétlődik Olasz munka Pierre Gaslya?
Ferrari mert a hazai verseny ígér egy kicsit továbbfejlesztett motor, ami némi meglepetéssel is szolgálhat. Csapat innen Maranella címen elért eredményre ösztönözve megy a hazai versenyre Hollandia, hiszen most az építési bajnokság harmadik helyéért küzdenek 11,5 pont előnyökkel szemben McLarn, amely látszólag enyhe válságba került. Az ötödik helyért folytatott küzdelem is feszültté vált a csapatok között AlpineF1 in Alfa Tauri, ahol a franciák hatpontos előnnyel rendelkeznek.
Olasz GP menetrend
10.09.2021., Péntek
14.30 - 15.30 1. szabadedzés
18.00 - 19.00 Szakképesítések
11.9.2021 szombat
12.00 - 13.00 2. szabadedzés
16.30 Sprintverseny
November 12.9.2021., vasárnap XNUMX:XNUMX
15.00 - 17.00 Fő verseny
Időjárás -előrejelzés GP Olaszország
Verseny hétvégére Olaszország háziorvosa a King's Parkban monze is várhatók nyári hőmérsékletek. Általában úgy vélik, hogy a hőmérséklet a környéken Milana szeptember hónapban mozognak 25 Celsius fok. Ebben a hónapban átlagosan hét óra napsütés és hat esős nap van.
És időben versenyhétvége az első előrejelzések szerint a hőmérséklet mindhárom nap felett lesz 25 Celsius fok, ahol állítólag lennie kellett A vasárnap a legszebb és a legmelegebb. Z eső a meteorológusok és még kevésbé a szervezők egész hétvégén ne számíts.
Az olasz GP gumikeverékei
Pirelli nak-nek Monzo, hazai versenyére termékei középkategóriás keverékét választotta. Így szállítják a keverékeket a versenyzőknek és a csapatoknak C2 (kemény keverék fehér szegéllyel), C3 (középső keverék sárga szegéllyel) és C4 (lágy keverék piros szegéllyel). Ez felveti a kérdést, hogy a versenyzők milyen mértékben fognak szerepelni fő vasárnapi versenyek használja a legpuhább keveréket. Valószínűleg nem is versenyeznek vele az ún sprint selejtezők Szombat. Valószínűleg, amikor tényleg szóba kerül, akkor fogadni fognak közepes és kemény keverék. És legyünk meglepve.
Mario Isola, sportfőnök Pirelli: "A múltban számos különböző stratégiát láthattunk Monzában, és mivel a sprintversenyt itt, Monzában kell rendezni, újabb nagy változót adtak hozzá, ami arra kényszeríti a csapatokat, hogy vizsgálják felül a hétvégi gumiabroncs -stratégiát. Ez egy olyan pálya, amely a tapadásra összpontosít, ezért különleges kihívás, hogy a hátsó gumiabroncsok ne csúszjanak túl és ne melegedjenek túl, mivel az autó beállítása a legalacsonyabb leszorítóerő mellett kevesebb vákuumot eredményez. Az időjárás is fontos szerepet játszik, mivel ez a probléma kiemelkedik, ha magasabb a hőmérséklet."
