Bojan Vrbnjak
Bár ő a jelenlegi világbajnok Max Verstappen ezzel RB18 még mindig versenyképes, de ezt nem mondhatjuk el AMR22 od Aston Martin, különösen az Ausztrál Nagydíj utolsó versenyhétvégéjén átélt rémálom után.
"Az autóban van potenciál, de problémáink vannak az aerodinamikával és a tömeggel,– ismerte el a csapatfőnök Mike Krack. "A súly terén már haladtunk, de az aerodinamikában nem. A porondozás olyan, mint a fejlődés fala. Ez nagyon elkeserítő.„Egy elemzés azt mutatja, hogy egy versenyautó Aston Martin súlyok 815 kg, ami 17 kg meghaladja a minimális súlyt, amelyet közvetlenül Melbourne előtt további 3 kg-mal növeltek.
A következő a skálán Red Bull z 810 kg, követve Mercedes (806), McLaren (805), Haas (803) -ban Williams, Alfa Romeo ter Alfa Tauri (mind 800). Versenyautó F1-75 vezető csapatok Ferrari súlya is 800 kg. "A mi autónk nyilvánvalóan nehezebb, mint a Ferrarié,- Beismerte Helmut Marko, szaktanácsadó Red Bulla. "Szerintem 10 kg-ról beszélünk. Ha ezt köridőre fordítjuk, akkor ez körülbelül három tizedmásodperc körönként. A fogyás is drága. Ez elsősorban pénzügyi kérdés, de összefügg a megbízhatósági tényezőkkel is. A költségvetési plafon miatt ez a probléma nehezen megoldható,Hozzátette osztrák.
Az egyik könnyebb versenyautók, ami alig 800 kg alatt van, az Alpine A522. Csapat ügyvezető igazgatója Laurent Rossi szemben áll a vágyakkal ill követelem néhány másik csapatnak esedékes infláció emelni a költségvetési plafont. "A szabályok szabályok. Helytelen lenne most elkezdeni a költségvetési korlát fogalmának bevezetését. A Forma-1 jelenleg azért érdekes, mert a nagy csapatok már nem tudnak annyi pénzt fektetni az autóikba, mint korábban. Ha valóban csak szállítási költségekről van szó, akkor gondoskodni kell arról, hogy a támogatást kizárólag erre fordítsák."
