Bojan Vrbnjak
Ideje volt használni a híres mondást: A király meghalt, éljen a király. Először került a fotósok lencséi közé egy erősen álcázott utód Aventador 2021 decemberében. Számtalan egyéb megfigyelés, trailer és vad spekuláció következett. Most van fekete fehéren: Új a Lamborghini zászlóshajója név szerint hangzik Rántott. A gyártó pedig úgy látja, ez nem kevesebb, mint új paradigma szuper sportautókhoz. Természetesen az olaszok ezúttal is az első "Supersport V12 HPEV” nem adták fel a nevet a híres bikáról bikaviadal-arénákból. Rántott spanyolul azt is jelentivegyes","nyughatatlan"Vagy"rendetlenség, felfordulás". De ez egyben jele is annak, hogy "rántotta“, de SOHA ne említse ezt a felelős Lamborghinik jelenlétében.
Hajtás
Itt van az első plug-in hibrid a Sant'Agata Bolognese-től. A forradalmi hajtás egy új fejlesztésű 6,5 literes V12-es szívómotor, amely kombinálva van három villanymotor. Kettő az első tengelyen található, és mindkét első kerékről gondoskodik, míg a harmadik egy teljesen újra lett felszerelve 8 sebességes váltó duplakuplunggal. Ez a súlya van 193 kg beleértve az elektromos motort, és állítólag gyorsabb, mint a Huracan 7-sebességes. Keresztirányban mögé van felszerelve V12 motor, amely helyet biztosít az 1,55 méter hosszú és 0,24 méter széles középső alagútban, ahol telepítették 3,8 kWh lítium-ion akkumulátor, ami a konnektornál tölthető ig 7 kW. Egyébként az akkumulátort a fékek és persze a hatalmas V12-es motor is feltöltheti. Teljesen a Revuelt elektromos hatótávolsága körül van 10 kilométer.
Új benzinmotor L545 súlya 218 kg, így a legkönnyebb Lamborghini V12 minden idők. A literenkénti 128 LE szintén új belső rekord. A motor teljesítménye 825 KM szédülésben 9.250 ford./perc percenként. A maximális nyomaték az 725 Nm. A piros terület a 9.500 ford./perc. Ezeket a számokat az elektromos támogatásnak köszönhetjük. A két első villanymotor egyenként 18,5 kilogrammot nyom, és po 150 LE és 350 Nm nyomaték az első kerekeken. Ráadásul tartalmaznak vektor nyomaték eloszlás. A rendszer maximális kapacitása 1.015 KM. Ez legyen az Rántott 0-ról 100 km/h-ra gyorsítva 2,5 másodperc, és 200 km/h-ig kevesebb mint hét másodperc. Állítólag meghaladja a végsebességet 350 km / h. Ezek olyan értékek, amelyek nagyon közel állnak egymáshoz Mercedes AMG Hypercar One, kivéve, hogy körülbelül ötször többe kerül, mint egy Lamborghini.
A harmadik villanymotor ajánlatokat 110 kW és 150 Nm önindítóként és generátorként működik, az akkumulátoron keresztül látja el árammal az első motorokat, és az autó teljesen elektromos üzemmódjában a hátsó tengelyt is meghajthatja. Az üzemmódtól függ Revulet kibocsátásmentes négykerék-meghajtású járművé válik. Az energiatakarékosság érdekében van egy E mód is, amelyben szigorúan az első kerékpárra hajtanak. Ez azért van Lamborghini teljesen új terület. Fogyasztásról nincs információ, csak annyit közölnek, hogy lehet CO2-kibocsátás 30 százalékkal csökkent az Aventador Ultimae-hez képest.
Futómű és menetdinamika
Az alapja annak Revulet ez is teljesen új repülés ihlette szénszálas alváz, úgy hívják "Monofuzelage". Az elülső szerkezet is karbonból készült, ami újdonság a sportautóknál. Ezt összehasonlítva Aventadorok, az utódja a számára 10%-kal könnyebb. Az alváz hátsó része alumíniumból készült. Az autó első és hátsó dupla vezetővel rendelkezik. A súlyeloszlás 44:56 százalék. Aktív aerodinamika és az új tetőkialakítás, amelyen keresztül a levegőt az aktív hátsó szárnyakhoz irányítják, állítólag megnövelt aerodinamikát (+61%) és leszorítóerőt (+66%) biztosít. Elektromos nyomatékvektorálás, amely a hátsó kerék kormányzásával együtt működik, segíti a menetdinamikát. Ez valódi nyomatékvektorálás, nem fékezéssel kapcsolatos.
Gumiabroncsok a Revuelt számára származnak Bridgestone. A gumik alapfelszereltség az autóban Potenza Sport-Runflat méretek 265/35 ZRF20 elöl és 345/30 ZRF21 mögött. Ha akarod, nagyobb számot is kaphatsz. Akkor a Revueltójukat beterítik 265/30 ZRF21 elöl és 355/25 ZRF22 mögött. Versenypályára is kaphatók Potenza verseny gumik. A gumik mögé bújnak szén-kerámia fékek megújult hűtőrendszerrel. Elöl 10 dugattyús féknyereg és átmérőjű tárcsa van 410 mm, hátsó 4 dugattyús féknyereg és átmérőjű tárcsa 390 mm. Minden alkalommal 10 mm-rel többet, mint korábban.
Vezetési módok
Mert egy ilyen három villanymotoros hibridhajtás még nem elég bonyolult Lamborghini z Revuelt a végtelen vezetési módok korszakát hirdeti. Együtt vannak 13. A hibrid rendszerrel módok kerülnek bevezetésre Töltse fel, hibrid in teljesítmény. Mindegyik négy hajtásszinttel kombinálható Citta, Strada, Sport in Futam. Mindezt az újonnan tervezett kormány két rotorja szabályozza.
Citta: Itt csak az elektromos motorok aktívak. A teljesítmény 180 LE-re korlátozott. Minden rendszer a maximális kényelemre és hatékonyságra van beállítva, például csökkentett nyomás mellett. A Feltöltés mód ebben segít, ha az akkumulátor lemerült, és nincs a közelben töltőállomás. Aztán belép a V12-es motor.
Strada: Itt a rendszer teljesítménye akár 886 LE. A V12-es motor mindig aktív, és az akkumulátor egyidejűleg töltődik. Ez feltöltés módban növelhető. A két villanymotoros első tengely támogatja a nyomatékvektorálást, az aktív aerodinamika pedig együtt biztosítja a stabilitást nagy sebességnél, például autópályán.
Sport: Ebben a sport üzemmódban a hajtás maximum 907 LE-t ad le. Itt minden a vezetési élmény, valamint a motor, a sebességváltó és a futómű érzékenysége körül forog.
Futam: ennek az üzemmódnak a maximumot kell képviselnie teljesítmény és hangzás szempontjából. A Performance móddal kombinálva itt 1.015 LE rendszerteljesítmény érhető el. A Corsában lehetőség van az elektronikus menetstabilizáló letiltására és a Launch Control elindítására is.
Tervezés és belső tér
Ami azt illeti autó tervezés nem kell sokat mondani. A legfrissebb kémfelvételek már elég jól mutatták, hogy merre tart, méreteket tekintve pedig az is Lamborghini még mindig titokzatos. De sikerült Tengelytávolság az Aventadorhoz képest nőtt 79 mm. Az autó nyugodtnak tűnik, és nem olyan nyers, mint egy Aventador vagy Murceliago. Legalábbis az eleje. A Revuelt vad oldala ez határozottan a hátsó, extrém diffúzorral, magas kipufogócsövekkel és akadálytalan kilátással az egész motorra.
Ez Rántott előrehaladást ért el a tágasság terén. Az új alváznak köszönhetően sikerült lábtér növelte 84 mm. Ezzel lényegesen több hely keletkezik az ülések mögött, ahol a gyártó szerint el is tud csúszni táska golfütő. Az előlap alatt is van elég hely. Ezek is újak ártalmatlanító helyek az ülések között és a műszerfal alsó részén és az utasoldali pohártartóban. Továbbá új tetőterv biztosítja 26 mm több fejtér. Ennyi praktikummal azonnal eladhatja Urusát.
Tekintettel infotainment Az olaszok támaszkodnak 12,3 hüvelykes képernyő műszerek, függőlegesen elhelyezve 8,4 hüvelykes képernyő infotainment és új 9,1 hüvelykes képernyő az utas előtt. A központi képernyő között, amely erősen hasonlít a McLaren, az utasoldali képernyővel egyszerűen ide-oda korcsolyázható. lendkerék a modell ihlette EssenzaSCV12. A küllőkön található négy rotor a menetmódok, az emelőrendszer és a három hátsó szárny üzemmód vezérlésére szolgál. Többek között az irányjelző gombok is vannak. Egyébként többnyire a gomboktól, kapcsolóktól búcsúztak.
Az értékesítés kezdete és az árak
Lamborghini még nem nyilatkozott ezzel kapcsolatban piaci bevezetés és árképzés az új kiállítási lovad. Csak annyit tudunk, hogy a vásárlók választhatnak majd 400 különböző színben lakk in 70 színű kárpit.
