ASTON MARTIN DB12: A DB11 UTÓDJA vagy újítása?

Pri Aston Martin a cég fennállásának 110. és 75. születésnapján vannak DB modellek bemutatta a modellt DB12, de ami az igazat megvallva nagyon hasonlít elődjére a címkével DB11. Tehát ez csak egy hatalmas arcplasztika új névvel?

Aston Martin DB12 izmosabb formájú: a nyomtáv elöl 6 milliméterrel nagyobb, hátul 22 milliméterrel, nagyobb és újratervezett is hűtőszekrény rács, és a küszöb is módosult. A széles nyomtávot, amelyet új LED-es fényszórók kereteznek jellegzetes nappali menetfényekkel, a standard 21 colos könnyű kerekek egészítik ki.

A modell orrán DB12 büszkén van gravírozva az Aston Martin szárny emblémájának legújabb iterációjával. A DB12 modell az első logós sportautó, amely új szárnyakkal jelképezi "egy új izgalmas korszak kezdete". Az új, kisebb, keret nélküli oldalsó tükrök kiegészítik az új dizájnt, és egyben javítják azt aerodinamikai profil autó.

A fontosabb újítások közé tartozik az Aston Martin saját infotainment rendszere.

A DB12 modell fontos mérföldköve a bevezetése új generációs infotainment rendszer, amelyet teljes egészében a cég fejlesztett ki. Egy új rendszer, amely támogatja Apple CarPlay in Android Auto, egy teljesen integrált többképernyős rendszer, és 10,25 hüvelykes, nagy felbontású, kapacitív érintővezérlésű kijelzőkön jelenik meg. A belső térben bőr és Alcantara közül választhatnak a vásárlók.

A motorháztető alatt az Aston Martin mérnökei növelték az ismerős erejét 4,0 literes biturbó V8-as motor 680 LE-re, azaz a korábbi V12 szintjére. Ehhez hozzá kell adni 800 Nm maximális nyomatékot 2.750 és 6.000 ford./perc között, ami 34 százalékkal többet mint a modellben DB11. 3,5 másodpercre elegendő 100 km/h-hoz és 300 km/h maximális sebességhez.

A motorháztető alatt az Aston Martin mérnökei növelték az ismerős erejét **4,0 literes biturbó V8-as motor** 680 LE-ig.

Az áramot keresztül továbbítják 8 sebességes automata váltó és először az Aston Martin DB modellekben is keresztül elektronikus hátsó differenciálmű (E-Diff). Ez a differenciálmű az elektronikus menetstabilizáló (ESC) rendszerhez csatlakozik. A hagyományos korlátozott szlip differenciálműtől eltérően a v ezredmásodperc teljesen nyitottról 100%-ban zárt differenciálműre vált.

A DB12 első példányait szállítjuk az idei harmadik negyedévben, de az Aston Martin még nem adott tájékoztatást az árakról. A DB11 ára volt körülbelül 200.000 XNUMX euró, így a DB12 várhatóan valamivel drágább lesz.