Bojan Vrbnjak
Karma-Automotive idén ünnepli fennállásának 10. évfordulóját. Ezzel összefüggésben a vállalat bemutatott egy modellt Gyesera – a villamos energia továbbfejlesztése szedán GSe-62021-ben mutatták be. A GSe-6 formája modellre emlékeztet tisztelem egy 2016-ban bemutatott plug-in hibriddel, amely felváltotta a rövid élettartamú modellt Fisker karma 2011-től. Őrült.
De annak kellett volna lennie Gyesera több, mint elődeinek remake-je. A karma főnöke Marques McCammon nak-nek Automotive News azt mondta, hogy szinte minden testrészhez képest Lapeles újakat. Csak néhány hátsó oldalpanel került át. Ennek ellenére ismerősnek tűnik a forma. A test abból áll alumínium és szénszál kombinációja térkeretes alumínium alvázon. McCammon hozzátette, hogy a teljes jármű mintegy 85 százalékát kicserélték. A globális tervezés alelnöke, Karma Michelle Christensen még azt is mondta, hogy ez"legrosszabb GT az utakon". Új Gyesera hosszú 5,08 méter, széles 2,00 méter és magas 1,33 méter.
Karma Gyesera hátsókerék-hajtással kb 440 kW, annak érdekében, hogy 0-ról 100 km/h-ra kevesebb legyen, mint 4,2 másodperc és elérte a több mint maximális sebességet 220 km / h. Az adatlapon a jármű önsúlya látható 2,4 tonna. Ezek azonban szimulációkon és kezdeti teszteken alapuló előzetes adatok, így a gyártás megkezdése előtt változhatnak a dolgok. Akkumulátorcsomag s 120 kWh elegendő gyümölcslevet biztosít több mint 400 kilométer, de még ez a hatótáv is csak becslés, és a hatalmas akkumulátort tekintve nem tűnik túl nagyvonalúnak.
Karma-Automotive a gyártást még az idén megkezdi, de nem zárja ki, hogy 2025 elején piacra kerüljön. Elektromos limuzin ban fogják gyártani korlátozott számban, mivel a négy-öt éves gyártási időszak alatt csak hozzávetőlegesen fognak előállítani 2.000 egység. Az Automotive News szerint között fog állni 175.000 225.000 és XNUMX XNUMX USA dollár. Ez a jelenlegi árfolyamon kb 160.000-210.000 euró. Porsche Taycan modellszint. Fú.
