Bojan Vrbnjak
csajka Formula 1 verseny után Magyar háziorvos nyári szünetre ment, és egy új találkozó következik augusztus 30-án, amikor az első szabadedzést ütemezik Spába. A nyári szünetben a gyárnak legalább két hétig üresjáratban kell lennie, és ez idő alatt tilos az autón dolgozni. De a csapatok is ehhez tartják magukat?
Gunther Steiner, csapatfőnök HaasF1, azt mondja:Alapjában véve nagyon egyszerű. A szünetben tilos az autón minden munkát végezni. Nincs fejlődés, nincs termelés. Az adminisztratív rész azonban érthetően szunnyadó. Végül, de nem utolsósorban a számlákat is ki kell fizetni, a dolgozók fizetéséről gondoskodni kell."
A nyári szünetet azért vezették be, hogy a csapatok alkalmazottainak pihenést és időt töltsenek a szeretteikkel való eltöltésre a 21 verseny elfoglaltsága miatt. Ez a betörés Forma-1 2014 óta a királyi motorsport osztály sportszabályaiban is rögzítették.
Nyilatkozatokat tenni Steiner részletesen leírva, főleg erről szól: Tilos minden, ami az autóval és annak teljesítményével kapcsolatos. Új alkatrészeket sem szabad gyártani, még külső partnerektől sem. Ezenkívül versenyautókat sem lehet gyártani. A jelenlegi és jövőbeli versenyautók szélcsatornájában tilos dolgozni, és a mérnököknek nem szabad bekapcsolniuk a számítógépeket CFD technológiák. A csapatvezetés nem végezhet olyan munkát, amely a versenypályán lévő csapat munkájával foglalkozik, beleértve a repülőjegyek vagy szállodák foglalását.
És mit szabad? Működik a szélcsatornában nem kapcsolt ügyfelek számára Forma-1. Az infrastruktúrán is lehet dolgozni - épületekben vagy az informatika területén, akár a szélcsatornán is. Ezen felül minden adminisztratív munka, amint azt Steiner már kifejtette. A szabályok alapján ítélve tehát egyértelmű, hogy mit lehet és mit nem. A logikus kérdés azonban a következő: De ki irányítja ezt? Erre kellene válaszolnia FIA. Az ernyőszervezet egyik vezető tisztviselője ezt mondja:Senki. Nincsenek véletlenszerű ellenőrzések, nincs gyári betekintés sem. Bíznunk kell abban, hogy a csapatvezetők, mint felelős emberek betartják a szabályokat."
És mit mondanak a csapatok? Mindennek a közös nevezője: az ellenőrzés lehetetlen. És nagyon kérdéses, hogy az évek során mindenki ragaszkodott-e a nyári szünethez - természetesen a teljes skálán. Elég észrevehető, hogy az elmúlt években, a nyári szünet után egyik vagy másik csapat jobb formában tért vissza. Ez felveti a versenytársak gyanúját, hogy az ottani gyárakban valóban leállt-e a munka.
Régi munkatárs Formula 1 emlékeztet: "Természetesen nekem is vannak kételyeim, hogy mindenki betartja a nyári szünet szabályait. Még ha véletlenszerű ellenőrzésük is lenne, ki ellenőrizné a munkatársakat, hogy mit csinálnak otthon? De az itteni csalás nagy kockázatokkal jár, ezért nagyon jól kell gondolkodni rajta. A legnagyobb veszély, hogy elkapják, számomra az úgynevezett bejelentők. Mivel a csapatok között mindig sok a személyi változás, és nem nehéz itt olyan munkatársat találni, aki dühében elhagyja a céget, és elárulja a munkaadó bizonyos titkait. Az információk kiszivároghatnak a külső csapat partnereitől. Ha elkapnak, nagy kár lenne mind a Forma-1, mind a csapdába esett csapat számára. A potenciális bejelentők pedig a FIA számára a legjobb biztosítást nyújtják, hogy a csapatok megfeleljenek az előírásoknak."
