Bojan Vrbnjak
Most éppen Forma-1 Úgy vélik, hogy a versenyautók a klasszikus ellentmondás a könnyű anyagok extrém felhasználásának a versenyautók gyártása során hibrid időszak egyre nehezebb. Így kritizálták Lewis Hamilton szintén Sebastian Vettel. Amikor tizenkét évvel ezelőtt mindkét bajnok versenyezni kezdett Forma-1, versenyautók voltak körülötte 150 kilogramm könnyebb.
Vessünk egy pillantást a táblára, hogyan változott a versenyautók súlya.
1961–1965: 450 kg
1966–1968: 500 kg
1969–1971: 530 kg
1972: 550 kg
1973–1980: 575 kg
1981: 585 kg
1982: 580 kg
1983–1986: 540 kg
1987–1993: 500 kg
1994: 515 kg
1995–2008: 595 kg
2009: 605 kg
2010: 620 kg
2011/2012: 640 kg
2013: 642 kg
2014: 690 kg
2015/2016: 702 kg
2017: 728 kg
2018: 734 kg
2019: 743 kg
Lewis Hamilton nemrégiben csalódottan bírálták: "Ha rajtam múlna, megtettük volna V12 motorok, kézi sebességváltók, nélkül szervókormány. Nagyon megnehezíteném a versenyzők munkájának elvégzését. Ezeket is eltávolítanám kiránduló zónák. Olyan versenyautót szeretnék, amelyből kimerülten szállnék ki a verseny után, mintha maratont futottam volna. Ma könnyen vezethet két vagy három versenyt egymás után. formula 1 sportnak kell lennie igazi férfi. Ma ezek a fiatal srácok jönnek, és nem nehéz nekik a határon versenyezni. Ennek nem szabad így lennie. Sokkal nehezebb, olyan nehéz a siker Forma-1 csak a legjobbat kapja. És ez lényegesen könnyebb versenyautókat is jelent. NAK NEK az én Formula 1-es lenne. ”
Romain Grosjean, csapat versenyző Haas és a Racers Association három igazgatójának egyike Formula 1 GPDAazt mondja: „A GPDA azt akarja, hogy térjünk vissza a tankoláshoz. Nem azért, mert úgy gondoljuk, hogy a versenyzés vonzóbb lenne, hanem azért, mert egyszerre csökkenthetnénk a versenyautók súlyát. Ez a gumiabroncsok kezelésében is segítene. A verseny elején 60 vagy 70 kilogrammal könnyebb versenyautóval a gumik lényegesen kevésbé túlmelegednek."
Szintén Francia saját tapasztalata alapján úgy érzi:A kanyarokban egy versenyautóval az érzés teljesen más, mint tíz évvel ezelőtt. Úgy gondolom, hogy a versenyautók túlságosan megnehezültek az autósport királyi osztálya számára. Aztán jönnek 18 hüvelykes kerekek, tehát további 25 kilogramm, szintén jönnek szabványosított fékek és további 8 kilogramm - ahelyett, hogy megkönnyítenék a versenyautókat. A tankolás különbség szerint a fogyás legjobb módja."
A versenyzők az ernyőszervezet méltóságaival vannak FIA érezte azt a kérdést is, hogy milyen lenne visszatérni V10 motorok. "Azt a választ kaptuk, hogy nincs visszatérés ezekhez a motorokhoz. Kár, mert még ebben az esetben is 150 kg-ot fogyna az autó,Hozzátette grosjean.
