Bojan Vrbnjak
Amióta elkezdődött koronavírus válság, teljes formula 1 nagy nyomás alatt. Senki sem tudja, mikor lesz a helyzet javult, mikor lesz ebben az évben a szezon elkezdődött és milyen magasak lesznek pénzügyi következményei. Vannak vészhelyzetek ombudsmanok szabályai az FIA-tól kényszerített v kiterjedt akció. Tegnap posztoltak adaptált sportszabályokat szezonra 2020, amely még mindig várja a kezdetét, és új műszaki előírások szezonra 2021 in 2022. A legtöbb intézkedés főleg két célt szolgál: sürgősen pénzt megtakarítaniennek biztosítására a csapat túlélése Biztosítani kell azt is, hogy képes legyen FIA és FOM gyorsan és egyszerűen összeszerelhető dirk naptár, így biztosítva a lehető legteljesebb szezont 2020 és 2021. Ezt már mind a tíz csapat egyhangúlag megerősítette.
A válság miatt az FIA kiigazította a 2020-as szabályokat
Az FIA könnyebben levonhatja a következtetéseket: A szokásos változatban a sportszabályokat csak az idény során változtathatták meg, minden csapat beleegyezésével. Ez azonban a politika egyes cikkei vonatkozásában most tízről hat csapatra változott. Ezek a konkrét cikkek a versenyhétvége menetrendjéről szólnak, az edzéstől a médiaigényig, valamint a már elhalasztott nyári leállításig. Konkrét változások itt még nem történtek, de várhatóan a válság vége lesz. De ezeket a változásokat a WMSC-nek meg kell áldania. A cikket azonban törölték, miszerint a versenyek utolsó naptárát január elseje előtt kell közzétenni. Ehelyett a FOM és az FIA személyre szabhatja a naptárat.
Új tesztelési szabályok: Az utolsó tesztet, amelyet mindig a szezon utolsó versenye után hajtottak végre Abu Dhabiban, egy nappal lerövidítették, és csak a fiatal versenyzőkre korlátozódtak. Ennek eredményeként most két versenyautó használható. Az új 18 hüvelykes gumiabroncsok tesztelését törölték, mivel az új gumiméreteket csak a 2022-es szezonban vezetik be.
Leállítás kiterjesztése: Jelenleg egy adaptált nyári szünet folyik, amely most 21 napig tart. A szabályokban azonban most fennáll annak a lehetősége is, hogy ezt a szünetet meghosszabbíthatják, ha a csapatok hiányosságokkal szembesülnek a hazájukban folyó folyamatos korlátozások miatt.
Leállítás a motorgyártók számára: Ami teljesen új, hogy most 21 napos szünet van a motorok részlegeinél is, amelyeket most külön kezeltek és nem estek bele a kötelező szünetbe. Mostantól ugyanaz vonatkozik rájuk, mint a futóműre: A gyártónak értesítenie kell az FIA-t a zárás kezdetéről, majd 21 napig nem szabad érintenie a motort és azok fejlesztését.
A motor alkatrészeinek csökkentése: Van egy új szabály is, amely a lerövidített versenynaptárral automatikusan csökkenti a hajtáslánc alkatrészeinek határát.
| Összetevő | Több mint 14 verseny | 14 vagy kevesebb verseny | 11 vagy kevesebb verseny |
| ICE | 3 | 2 | 2 |
| MGU-H | 3 | 2 | 2 |
| TC | 3 | 2 | 2 |
| ES | 2 | 2 | 1 |
| CE | 2 | 2 | 1 |
| MGU-K | 3 | 2 | 2 |
2021-re vonatkozó szabályok befagyasztva, a Mercedes DAS betiltva
Ez is WMSC (FIA Tanács) most hivatalosan megerősítettéklenni formula 1 szezonban is 2021 az idei versenyautókkal lépett fel. Itt azonban még várat magára mely komponensek képesek lesznek fejlődni, és ami nem, mert eddig a csapatokkal nem jutottak megállapodásra. Az alváz magjának (monokokk) meg kell lennie fagyott, és a további munkáról még vita folyik. Aerodinamika fejlesztése a 2021-es szezonra engedélyezett.
Idén azonban nem engedélyezik aerodinamika fejlesztése az új szabályozás számára év 2022. Csak 1. január 2021 szélcsatornákban lévő csapatok tesztelhetnek az új politika modelljei. Ezek a korlátozások a következőkre is vonatkoznak számítógépes szimulációk in CFD adat.
A 2021. évad nem engedélyezett Mercedes újító DAS rendszer. Mert a műszaki rendeletek 2021 azt írják, hogy most már csak megengedett egy forgás egy tengely körül. Ez megint azt jelenti, hogy muszáj lesz Mercedes a 2021-es szezonra dolgozza át medáljait.
