Zoran Habot
Ricardo Patrese az utolsó verseny 1. KÉPZET vette, hogy Ausztrália Az 1993. évi szezonban már nem talált üres helyet, de még mindig kereste a lehetőségeket, hogy visszatérjen a lakókocsihoz. »Nagyon nehéz volt nekem, amikor elkezdődött a szezon. Otthon voltam és nem versenyautóban. 1994 elején még nem döntöttem úgy, hogy abbahagyom. Nagyon nagy volt a vágy, hogy újra versenyezzen”- idézi fel Ricardo Patrese.
»Volt egy ötletem, hogyan térjek vissza. Szóval elmentem versenyezni Imolo és megállt a boksznál Williams. Természetesen még a tragikus baleset előtt Aytron. Tudtam, hogy autóproblémájuk van. Szóval elmentem őket üdvözölni és megtenni az ajánlatomat. Azt mondtam, hogy tesztelhetem a jelenlegi autót, és segíthetek a problémák megoldásában. " elárulja patrese, aki 1987 és 1992 között XNUMX-ig vezetett Williams.
»Aktív felfüggesztés, ami Williams a részletekig kidolgozva, 1993-ban betiltották. Bajba kerültek, és segíthettem, mivel én voltam az utolsó versenyző, aki passzív felfüggesztéssel versenyzett Williams FW14 1991-től- emlékszik vissza patrese.
»Senna problémái voltak Schumacher. Az első két futamon lemondott, míg Michael Schumacher nyert, és akár 20 pontos előnye is volt. V Imoli volt Senna szintén nagy nyomás alatt. Ilyen vagyok Frank (Williams) in Patrick (vezető) bemutatta az ötletemet. El voltak ragadtatva. De arra is gondoltam, hogy ha elég gyors vagyok, akkor esélyt kaphatok az 1995-ös szezonra Ayrtoné csapattársa," ő mondta olasz.
»Aztán bemutattuk az ötletet Ayrton. Izgatott volt. Ez szombat délután volt, edzés után, "Ő mondta patrese hozzátéve: "Elbúcsúztam tőle Ayrton és azt mondta neki: "Viszlát a teszten". Azt mondta, alig várja az együttműködést. Aztán hazamentem és sokkot értem vasárnap " Pove patrese.
»Rögtön eszembe jutott, hogy most megváltozott a helyzet, és ezzel valószínűleg az én ajánlatom is. Nemcsak tesztpilótára, hanem versenyzőre volt szükségük. Mert a következő versenyre mentem be Monaco és találkozott Williams. Őszinte helyet kínált nekem, de a baleset után napokig rosszul aludtam. Nagyon furcsa és kényelmetlen volt számomra- vallja be patrese és hozzáteszi: »Egyszerűen voltak kétségeim! «
»Amikor megismertem, hogy le kell cserélnem Ayrton, Már nem voltam elszánt. Ayrton a legjobb csapat legjobb pilótája volt. Ha ez történt vele, akkor megtörténhetett velem is, gondoltam. Sok évet töltöttem FORMULÁK 1 és én sem akartam, hogy ez velem történjen,"Elmagyarázta patrese.
»Felhívtam Franket, és elmondtam neki, hogy jobb, ha másik versenyzőt keres. Megkérdezte tőlem, hogy valóban így gondolkodtam-e, és igent mondtam neki. Csak nem volt jó érzésem- fejezte be olasz.
Végül azt mondja: "Amikor letettem a telefont, rájöttem, hogy itt volt a karrierem vége FORMULÁK 1”.
A szezon végéig pilótafülkében vannak Ayrton Senna megosztva David Coulthard in Nigel Mansell. Ricardo Patrese majd 1996-ban lehetőséget kapott a Williams FW18 tesztelésére. Ez a tesztelés során is maradt Williams átirányítva Jacques Joseph Charles Villeneuve, aki 1997-ben világbajnok lett.
Ricardo patrese majd 17 éves nyugdíj után 2008-ban meghívót kapott Honda és be Jerez tesztelte az akkori Honda RA108 versenyautót.
