Bojan Vrbnjak
Az ősrobbanás a Forma-1-ben. Honda szezon vége után lesz 2021 befejezte projektjét Formula 1 és elbúcsúzott a motorsport királyi osztályától. Állítólag így van A japánok jelentették be ma sajtótájékoztatón.
Japán gyártó évek 2015 újra belépett Forma-1 és együtt élte meg ezeket a kudarcos szezonokat McLarn, melyeket szintén számos meggyőződés áthatott a költségükön. Miután elvált a csapattól a a wokingi, táborba ment Red Bulla. Egy év után egy másik csapattal Toro-Rosso, szintén csatlakozott az első csapathoz Red Bull ter Max Verstappn és végül is Pierre Gaslyu lehetővé teszik a versenygyőzelmeket.
Itt az idő homályoshogy lesz a repülés után 2021 folytatódott a csapatokkal Red Bull in Alfa Tauri, akiknek most új motoros partnert kell találniuk. „Ez a döntés nyilvánvaló kihívások elé állít minket, de ezt tudjuk, és felkészültek és elég erősek vagyunk a reakcióra. Ezt a múltban egyszer bebizonyítottuk. Most összpontosítunk az idei és a következő szezonra, valamint az új győzelmekre és a címért folytatott harcra,- Megígéri Christian Horner, csapatfőnök Red Bull. "Red Bull aláírta a jelenlegi Concorde megállapodást, így elkötelezte magát a Formula 1 mellett. Egy új korszak elé nézünk, tele innovációval, továbbfejlesztéssel és sikerrel. Most arra is felhasználjuk az időt, hogy felmérjük a helyzetet, és megtaláljuk a 2022-re vonatkozó legerősebb csomagot a hajtóegység szempontjából."
Honda a projekt emelkedő költségeinek volt köszönhető Formula 1 mindig aggódik. Most a Honda elnöke Takahiro Hachigo mondott: "Az autóipar komoly kihívásokkal néz szembe. Úgy döntöttünk, hogy megfelelünk ezeknek a kihívásoknak, és ezért a 1-es szezon vége után befejezzük szereplésünket a Forma-2021-ben. Red Bullu és az AlphaTauri szeretnék köszönetet mondani, hogy segítettek megvalósítani az álmunkat, hogy megnyerjük a Forma-1-et."
A Honda sportfőnöke a Forma-1-ben Massamashi Yamamoto korábban azonban utalt arra, hogy a japánok jövője ben Forma-1 nem betonozva. „A költség mindig is a legnagyobb téma volt számunkra. Most minden autógyártónak óriási problémái vannak. Az autóipar nagy változás előtt áll, és egyre növekvő tendenciát mutat az alternatív meghajtási rendszerek, például az áram felé." Japán ipar nagyon szenved a koronavírus válságában. Nettó nyereség Honda leesett 25,3 százalék. Akárcsak Európában, Japánban is muszáj volt miattuk járványok gyárainak bezárása és az értékesítés összeomlott. Becslések szerint azok vannak a Honda éves költségei bekapcsolódni Forma-1 méznek felelt meg 300 és 400 millió.
