Marko Hanželic
Amíg türelmesen várjuk, hogy legyen Mercedes AMG hibridet vezetett be GT73 körülbelül 800 lóerővel, Brabus készített még konkrétabbat. Találkozik Brabus Rocket 900, amely egyébként nem rendelkezik V12-es motorral, ami jellemző volt a Brabus korábbi, névvel ellátott modelljeire Rakéta, de még mindig rengeteg ereje van. A cég legújabb gyöngyszeme a Bottrop a GT63 S néven kezdte az életét, mielőtt teljes értékesítés utáni üzletet kötött.
A legfontosabb frissítés a standard modellhez képest a motorháztető alatt van, ahol Brabus jelentősen megváltoztatta a képet V8 motor két turbófeltöltővel, mivel 4,0-ről XNUMX-re növelték a térfogatát 4,5 liter. Brabus új pár turbófeltöltőt is telepített, nagyobb kompresszoregységgel és magasabb maximális töltőnyomással. Mindez megkövetelte további hűtés, ezért további levegőellátó csöveket szereltek a hűtőszekrény bal és jobb oldalára.
A végeredmény több mint hatásos, mert a motor az eljárás után a lehető legtöbbet képes megtenni 662 kW vagy 888 lóerő és hatalmas, 1.250 Nm nyomaték. Végül is itt vannak Brabus elektronikus korlátozót telepített a hajtáslánc védelmére, amely a nyomatékot "csak" korlátozza 1.050 Nm. Összehasonlítva sorozatú GT63 S ez kiegészítőt jelent 192 kW (258 LE) és 150 Nm extra nyomaték.
El tudod képzelni, hogy van a hatalom jelentős növekedése erős hatással van a teljesítményre. Már normális GT63 S az egyik leggyorsabban gyártott négyajtós autó, Brabus Rocket 900 de teljesen új szintre emeli a dolgokat. A városból 100 km / h eléri a v 2,8 másodperc, 0-200 km / h 9,7 és 0-300 km / h 23,9 másodperc. Pri Brabus egyebek mellett elárulták, hogy a végsebességet 330 km / h-ra kellett korlátozniuk az autó nagy súlya és gumiabroncs-védelme miatt.
Tekintettel a frissítések terjedelmére és azok megvalósításának tényére csak tíz, ez nem meglepő Rakéta 900 nem éppen olcsó. Külső színű minta Lopakodó szürke, amelyet a fotók mutatnak, nevezetesen a költségeket 435.800 XNUMX euró.
Galéria: Brabus Rocket 900
