Marko Hanželic
Felejtsd el a 7. sorozatot - BMW vadonatúj zászlóshajója van. Az újonnan érkező nagy, teljesen elektromos, teljesen összekapcsolt és félig autonóm. Eddig úgy ismertük iKövetkező, de a prototípusról a gyártási modellre való áttérés felismerhetőbb és egyszerűbb nevet hozott létre BMW iX. Bár még mindig bent van „Fejlesztési szakasz a sorozatgyártás előtt”, egy teljesen elektromos kezdő feltárta (majdnem) minden titkát.
Nagy terepjáró, amelyet az alábbi galériában láthat, alapja új építészet, amelyet kifejezetten a bajor gyártó fejlesztett ki a elektromos járművek. Számos előnye van elődjéhez képest, de úgy tűnik, hogy a BMW a legbüszkébb az elért haladásra automatizált vezetési technológiák digitális szolgáltatások. Például a felhasznált számítási teljesítmény szintje lehetővé teszi az adatmennyiség 20-szorosának feldolgozását a korábbi modellekhez képest.
A külső dimenziókról szól iX nagyon közel BMW autó belső osztályú belső égésű motorokkal hajtott magasabb osztályok, mivel azonos hosszúságúak X5, azonos magasságú X6 és azonos a kerékmérete X7. Ez nem tükröződik pontosan az elegáns SUV-ban, de a márka alapja München hangsúlyozza azt a minimalista dizájnt „A vezetési öröm futurisztikus formáját fejezi ki”.
Hatalmas maszk az elülső rész szintén nem segít a kompromisszumok nélküli szépség megtalálásában, de úgy gondoljuk, hogy a teljes tervezési koncepció itt alapul a formát követő mantra - Maga a maszk szenzorokat, kamerát és radar technológiát tartalmaz a fejlett rendszerek számára, amelyek elősegítik a vezető vezetését.
BMW ix a BMW első sorozatgyártású járműve hatszögletű kormánykerék, amit az autógyártó mond "Javítja a hozzáférést és jobb kilátást nyújt a vezetőnek az információs kijelzőről." A fülke másik jellemzője, amely felhívta a figyelmünket, az ülések beállítására szolgáló gombokkal ellátott elektromos konzol, amely most az ajtólapokra van felszerelve, hasonlóan ahhoz, amit egy bizonyos vállalat hosszú évek óta csinál. Stuttgart. Érdemes megemlíteni azt is, hogy van BMW ix a bajor márka bármelyik modelljének legnagyobb üvegfelülete.
Egy nagy terepjáró ötödik generációs teljesen elektromos hajtáslánc hajtja. Ebben az esetben két teljes teljesítményű elektromos motorra támaszkodik „Több mint 500 lóerő” vagy 375 kilowatt. Ennek elégnek kell lennie BMW ix a 0 és 100 kilométer / órás közötti távolság álló helyzetből kevesebb, mint 5,0 másodperc alatt elérhető.
Az elemeknek köszönhetően 100 kWh teljesítmény ennek a bajornak kellene vezetnie 600 kilométer, az európai WLTP szabvány szerint mérve. Ne feledje, hogy nem minden szám végleges és "Az autó jelenlegi fejlődési szakasza alapján."
A következőkre vonatkozó adatok töltő még lenyűgözőbben hangzanak. Gyors DC töltés akár 200 kW állítólag lehetővé teszi az iX v 40 perc az akkumulátor kapacitásának akár 70% -át is tölti. Ezenkívül a gyors 10 perces töltésnek lehetővé kell tennie akár 120 kilométer elérni.
Körülbelül a pontos dátum lesz iX szállítószalagokra érkezett, a BMW még nem beszélt, de be München szerintük valamikor a jövõ második felében el kell kezdeni a gyártást egy bajor város gyárában Dingolfing. BMW ix várhatóan a jövő év végén kerül piacra.
Galéria: BMW iX
