Marko Hanželic
Csapatfőnök Mercedes v F1 üdvözli ezt a lépést. "Nem szabad teljesen új tápegységet kifejlesztenünk." hangsúlyozza és elmagyarázza: "Ezt a hibát 2011-ben és 2012-ben követtük el." Abban az időben új motorok voltak 2014-re "Nagyon bonyolult" és következésképpen nagyon drága a további fejlesztés szempontjából.
Különösen nagy szükség lesz rá a jövőben vigyázzon a költségekre, ezért van értelme támaszkodni "Kombináció" a jelenlegi technológiák és új koncepciók. „Nem hiszem, hogy az egyszerűsítésről lenne szó. Arról van szó, hogy a költségek nem nőnek ” magyarázza Wolff. Az új motorszabályoknak valóban hatályba kell lépniük 2026. év, de azokat is be lehet mutatni.
"A Forma-1 tovább akarja fejleszteni jövőjét egy belső égésű motor alkalmazásával, nagy hangsúlyt fektetve a hibrid technológiákra." azt is mondja Jath Gangakumaran, amely az F1-nél felelős az üzleti modell fejlesztéséért, és válaszol a benzin- és dízelmotorok 2030 utáni tilalmának kritikájára: „Úgy gondoljuk, hogy az alacsony szén-dioxid-kibocsátású autóipar megvalósításának különböző módjai vannak. Olyan társakkal akarunk kapcsolatba kerülni, amelyek nemcsak óriási pozitív hatást gyakorolnak az autóiparra, hanem támogatni fogják céljainkat is, mint olyan sportágat, amely a világ minden táján tömegeket szórakoztat.
