Marko Hanželic
Renault mint egyetlen hajtóművel rendelkező motor a Formula 1-ben "Készlet" csak a csapatod alpesi. De az a tény, hogy ellentétben a Mercedes (három csapat), Ferrari (kettő) és Hondo (kettő) nincs másik pártja, az igazgató Renault, Luci de Meu, nem tűnik rossz vagy kínos helyzetnek.
"Természetesen elméletileg jobb, ha valaki más használja a motorját, mert lehet, hogy képesek adatokat és más dolgokat cserélni, de a jelenlegi környezetben [prenos] a technológia egyik csapattól a másikig történő átvitele nem igazán olcsó," hangsúlyozza olasz.
Állítását főként gazdasági tényezőkre alapozza: "Az az ár, amelyet más csapatoknak fizetniük kell annak a technológiának a megszerzéséért, amelybe rengeteg erőforrást és tudást fektettünk, jelenleg nem jó üzleti példa" mondja a Meo. "Nem szeretnék azonban pontos számokat megadni
Biztosíthatom, hogy nem a legjobban fizet.
"Elsősorban arról van szó, hogy kisebb csapatok is részt vehetnek a versenyen, amelyek maguk nem tudják elkészíteni a motort" folytatódik A Renault első férje. "Ami minket illet, ebben a tekintetben szinte nincs profit."
Szavai Renault kolléga osztozik a márka vezérigazgatója is Alpesi, Laurent Rossi: "A hajtásláncok fejlesztésének költségei rendkívül magasak, de ha olyan problémák merülnek fel, amelyekkel más csapatokban kell foglalkozni, akkor a dolgok kritikussá válhatnak, és a saját problémáinak kezelése helyett mások problémáival kell megküzdenie."
"Ha problémái vannak a megbízhatósággal, akkor hirtelen válságba kerül, és csapatának egy részét elérhetővé kell tennie az ügyfelek számára" mondja Rossi. - Ehhez megfelelő szerkezetre van szükség. De úgy döntöttünk, hogy nem folytatjuk tovább, mert az ilyen együttműködés nem támogat ellentétes irányt. "
"Szeretnénk, ha az egész csapat versenyautónkon a futóműre és a motor tervezésére összpontosítana, majd megnézzük, van-e helyünk, időnk és energiánk más dolgokra." - mondta a márka vezérigazgatója alpesi. "Jelenleg nagyon elégedettek vagyunk ezzel a munkamódszerrel."
