Marko Hanželic
Toyota azért is használta a klasszikus kialakítást, az alvázzal a vázon az új generáció számára, mert véleményük szerint "A Land Cruiser lényegének alapja", és új GA-F platformalapján a Toyota jól ismert TNGA (Toyota új globális architektúra) építészet.
Ezzel az alváz jó néhány kilót leadott (az autó 200 kilogrammal könnyebb), ugyanakkor erőre kapott, és a mérnököknek is sikerült csökkenteniük az autó súlypontját. Újak a Toyota-nál Land Cruiser átadta a Dakar Rally versenyzőinek is, hogy megbizonyosodjanak off-road képességeiről.
Érdekes módon azok külső méretek változatlan maradt, mint a távozó nemzedéknél, vagyis új szárazföldi Cruiser hosszában még mindig egy centivel kevesebb, mint öt méter. A terepen történő vezetést többek között a továbbfejlesztett felfüggesztés, a jármű környezetének vizuális ellenőrzésére szolgáló rendszer és egy rendszer biztosítja E-KDSS (elektronikus kinetikus, dinamikus felfüggesztés), amely a szuverén pozícióról gondoskodik az úton, függetlenül a talaj típusától.
Motor tartomány az új Land Cruiser egy pár V6-os egységből áll, kényszerített töltéssel. Az első egy 3,5 literes benzines modell, amely képes 305 kW (415 LE) és 650 Nm maximális nyomaték, a másik 3,3 literes maximális teljesítményű dízel 227 kW (309 LE) és 700 Nm maximális nyomaték.
Hivatalos adatok a következőkről: üzemanyag fogyasztás A Toyota egyelőre nem árulta el, de kiderült, hogy az újonc elődjéhez képest a légkörbe kerül. 10 százalékkal kevesebb szén-dioxid. Ennek érdekében kifejlesztettek egy újat 10 sebességes váltó, amely elosztja az erőt és a nyomatékot mindkét hajtáslánc számára, miközben lényegesen könnyebb, mint elődje.
Galéria: Toyota Land Cruiser
