Marko Hanželic
A szabályok megváltoznak ezek általában azok a pillanatok, amikor a mérnökök elválhatnak egymástól. Felmerül a kérdés, hogy ki találhatja meg az aranytojást a szabályok között, ahogy ő is tette Ross brawn 2009 -ben kettős diffúzorral. A következő szezonra vonatkozó szabályok a következők nagyon szigorú, hát majd meglátjuk, hogy a mérnöki elmék képesek -e nagy dobást végrehajtani.
„A DNS -ünkben a lehetséges kikötőket keresik a szabályzatban. Ezek azonban ebben az esetben nagyon ritkák, mert a szabályok nagyon korlátozóak. Azért is, mert az F1 -es vezetés részt vesz a fejlesztés hátterében annak érdekében, hogy minél több ilyen hiányosságot találjon, és mert a csapatok maguk az FIA -val együtt segítenek megtalálni az említett lyukakat a szabályokban. Nem akarom trükkökkel kizárni az esetleges próbákat, de nem hiszem, hogy lesznek olyan megoldások, amelyek méltóak a kettős diffúzor fontosságához. Apró dolgokról lesz szó ” je Monchaux kommentálta az új szabályokról alkotott elképzelését Auto, motor és sport.
Jan Monchaux kitért a versenyautók idei és a 2022 -es szezon közötti sebesség összehasonlítására is: „Az eredeti kivitel, a plusz súllyal együtt, öt -hat másodperccel lassabb volt, mint a jelenlegi versenyautók. Először plusz 40 kilót kell pótolnia. Az új üzemanyag némi motorteljesítménybe is kerülhet. Meg kell várnunk, hogy mit tudnak vele kezdeni a motorgyártók. Nehéz megmondani, mennyit tudsz pótolni az aerodinamikával. Azt hiszem, a különbség körülbelül három másodperc lesz a végén. ”
VSE szimulációk kimutatták, hogy az új versenyautók kibírják 86% vákuum hosszú távolságra Az Alfin műszaki igazgatója elvárja, hogy a legjobb mégis lényegesen közelebb legyen a jelenlegi időkhöz. ”A világbajnok valószínűleg másfél -két másodpercig jut. Ez az én értékelésem. Költségvetési korlátozás vagy sem - a nagy csapatoknak jobb személyzetük és sikeresebb módszereik vannak céljaik gyorsabb eléréséhez, mint a kis csapatoknak,”Befejezi Monchaux.
