Bojan Vrbnjak
Versenyzők Formula 1 szezononként használhatók – leegyszerűsítve három motor vagy hajtásláncok, ha már a hibrid időszakban járunk. Tól től negyedik meghajtó ezt követi a rajtmezőn lévő helyek hozzáadásának büntetés.
Horner: A motorszabálynak nincs értelme
Ez oda vezetett, hogy v ebben az évszakban a versenyzők több mint fele kapott legalább egy büntetést. Valtteri Bottas az utolsó négy versenyen még háromszor is vissza kellett lépnie a kezdőben. "Nem értem azt,Megvonta a vállát Christian Horner, csapatfőnök Red Bull és elmagyarázta: "Soha nem rajongtam a két-három motorért. A szezon végén viszont négyet használunk belőlük. Ezt meg kell néznünk a jövőre nézve."
A háttérben motorszám korlátok valójában van egy ötlet költségmegtakarítás. Ennek persze már nincs jelentősége, ha a versenyzők végül úgyis a megengedett három motornál többet használnak. De akkor még mindig nem lesz túl drága. Ráadásul a jelenlegi szabályok szerint nálunk is több sportbüntetések.
Wolff: Mi lenne az alternatíva?
Csináljuk-e újra a jövőben növelje a határt motorok? Vagy teljesen szükség van rá más megoldás? Toto Wolff úgy gondolja a jelenlegi rendszer valójában nem is olyan rossz, és emlékeztet: "Meg kell akadályoznunk olyan hajtásláncok gyártását, amelyek néhány verseny alatt teljes erővel üzemelnek.„E miatt a jelenlegi rendszer megváltoztatása nagyon sokat tenne neki veszélyes.
"Ha változtatnánk a szabályokon és eltörölnénk a versenyzők helyezéseinek büntetését, és ehelyett megfosztanánk a csapatokat az építőipari bajnokságban szerzett pontoktól, akkor a csapatok továbbra is tömegesen behatolnának az új motorokba, ha a versenyzői címért küzdenének.- Figyelmeztet osztrák, amely egyúttal azt is elismeri, hogy a jelenlegi politika rajongókat okoz zavar. "Ez nem nagyszerű,"Ismeri, és hozzáteszi, hogy jelenleg nincs jobb megoldás.
Budkowski: Több motor is használható….
Marcin Budkowski sok éve dolgozik FIA és most a csapat szolgálatában áll AlpineF1. A gépjárműbüntetéssel kapcsolatban kifejti: "A szabályok nem akadályoznak meg senkit abban, hogy olyan motort készítsen, amely csak három versenyt bír ki. De ez akkor rengeteg büntetést jelent."Ha valaki hajlandó bérleti bírságot szed, többet tudna a motorépítésre összpontosítani kapacitás és kevésbé élettartam.
Persze ez nem a feltaláló szellemében. Ugyanakkor azt is Budkowski figyelmeztet a megengedett határérték növelésére. "Több motor több költséget jelent."Nem csak azért gyári csapatok, aki kétségtelenül megengedheti magának, de mindenekelőtt azért partnercsapatok. És Budkowski szerint ezek a többletköltségek nem jelentéktelenek.
