Bojan Vrbnjak
A bevezetéssel új szabályok erre a szezonra a csapatoknak volt – vagy van – lehetőségük versenyautó tervezésére, amellyel visszatérhetnek vagy feljuthatnak a Forma-1 élére. Ezért a legtöbb csapat az elmúlt szezonban nagyon korai új autó fejlesztésébe kezdett.
Az olasz internetes portál forrásai szerint Formula1a.uno, új autóm lesz Ferrari további 2022-es szezon agresszív orrforma, mivel az új versenyautók kevesebb vákuumot termelnek. A mérnökök szerint az autó alja, beleértve a diffúzort is, állítólag változtatott. Az említett portálnak azt is ki kellene derítenie, hogy a csapat a Maranella változtatások első felfüggesztés mégpedig állítólag a rendszertől tolórúd átváltott húzórúd.
Rendszer húzórúd azt jelenti, hogy versenyautó áramlat irányítsa át az alsó részére. Az előnyök a képességben rejlenek leengedve az orrot és az alkatrészeket közelebb helyezzük a talajhoz. A rendszerben tolórúd ennek azonban az ellenkezője igaz. A rendszer nagy előnye húzórúd leengedni az autó súlypontja, de nagyobb erőt enged a felső felfüggesztő elemre. Mi is tanúi vagyunk én beszélekhogy a 2022-es versenyautó esetében is erről a megoldásról kell döntenie McLaren.
