Marko Hanželic
Ez benne van a hajtáslánc kialakításában Mercedes két problémát azonosított: a tavalyi szezon megbízhatósága nem volt megfelelő, és a verseny utolérte a motort Brixworth. A német csapat úgy tűnik, mindkét problémára megtalálta a megoldást, de az új szabályok miatt számos kompromisszumot kellett kötniük a W13-as jelzésű autó aerodinamikája terén.
Tavaly kellett Valtteri Bottas in Lewis Hamilton cserélje ki többször a meghajtó egységet. A belső égésű motor néha úgy tűnt, hogy csak két-három futamot bír ki, és ez Mercedes 2022-ben mindenképpen el akarják kerülni. Amint arról a honlap beszámol AS-Web, itt vannak Mercedes a hajtásláncot komolyan vették és finomították, a fő hangsúlyt a turbófeltöltőkre helyezték a japán honlap szerint.
Mercedes ezért kissé megnövelte a motorblokk méretét, ami állítólag negatív hatással van magának az autónak az aerodinamikájára. Jelenlegi tervezési bajnokok arra jutottak, hogy a nagyobb megbízhatóság mellett annyit is produkál az új motor több lóerőhogy indokolt feláldozni némi aerodinamikát.
Az elmúlt években volt nála Mercedes mindig probléma a pályákon található nagy magasságban. A ritka levegő miatt nem tudták a legtöbbet kihozni jelenlegi turbófeltöltőjük kapacitásából. Az eredmény az volt, hogy nem hajtottak maximális erővel olyan versenypályákon, mint a kettő Mexikó és kisebb mértékben is interlagos. Nagyobbakkal turbófeltöltő ez most már a múlté.
