Bojan Vrbnjak
…így Porsche in Red Bull, amely az együttműködést hivatott lezárni, nem mondta semmi konkrétum vagy kézzelfogható is Audiaki még mindig keres megfelelő partner a Forma 1-ben. Együttműködés vagy akár vásárlás után McLaren az ár és a csapat neve miatt (Audi McLaren - ez nem lehetséges Wokingban) beleesett a vízbeközött kell eldőlni Saubers in Aston Martin. De itt is csak pletykáknak lehetünk tanúi.
Tehát a végén vagyunk ismét történet szunnyadó az aggodalom szempontjából VW a Forma-1-be való belépésről vagy az az iránti elkötelezettségről, és helyette leplezik kudarcukat és eltökéltség a döntés meghozatalában sajtóközlemények mint például "megerősítették a csoport két márkájának a Forma-1-be való potenciális belépési terveit" ban ben "minden részletet később közölünk"Terjelenleg a végső értékelési fázisban vagyunk“. De a legjobban ez szúrta a szemét nyilatkozat, Igen "2026-ra és azt követően még nem állnak rendelkezésre új szabályok“, Így a habozást hibáztatva FIA, amellyel részt vettek megbeszélések az új motorpolitikáról. Ez azt jelenti, hogy a csoport mindkét márkája innen származik tavaly július részt vett minden találkozó Az FIA motorokkal foglalkozó munkacsoportjai kifejezetten azért jöttek össze, hogy új gyártókat vonzanak a Forma-1-be.
Itt az ideje, hogy az FIA meghúzza a határt?
Figyelembe kell vennünk, hogy voltak általános vállalati követelmények A VW Group (és még ennél is több) fedezte, de ez még mindig nem volt elég az elkészítéshez Porsche in Audi vonzotta a Forma-1 december 2021 vagy akár idén áprilisban. Tehát mit akar egyáltalán mindkét márka? Meggyőző elköteleződés helyett – szerint Az Audi nyilatkozata tavalyról"jövő év elején”-, mindkét márka a húsvéti időben még fázisban van"utolsó osztályzatokat“. Ha megkérdezzük a vezető Forma-1 o a VW csoport tervei, 2021 júliusa óta a szokásos válasz tanúi vagyunk: "Úton vannak, légy türelmes."Pontosan mit jelent"so“, Mondhatjuk, hogy ez egy több jelentéssel bíró kifejezés. Jönnek, csak egy márka, vagy mindkettő, csapatban vagy motorszállítóként.
És persze az is alapvető za meglévő gyártók motorokat, mert nem tudnak továbblépni, mert nem tudják, hogyan és mit. Talán az is a VW csoport utolsó meccse: ha úgy döntenek, hogy nem indulnak a Forma-1-be, akkor is megszegik a többiek menetrendjét. Hiszen a Forma-1 ilyen helyzetbe került az évek során 2010 in 2019 és csak bőséges után ultimátum, a Porsche kiugrott - távol a Forma-1-től. 2021 júliusa óta autóipari táj drámaian megváltozott. Üzemanyag árak feltámadtak, villamosítás egyúttal arra kényszerítette az autógyártókat, hogy új technológiába fektessenek be csökkenteni az alkalmazottak számát - A VW költeni szándékozik 100 milliárd dollár az új technológiára való átálláshoz és az elbocsátásokhoz 30.000 alkalmazott -, közben globális mikrochipek hiánya a cég ebben az évben állt 350.000 autó. Híres "Dieselgate„Ehhez képest egy kis sör volt, pedig évek teltek el 2015 elkényeztetett Audi tervei a Forma-1-re.
A VW-csoportnak komoly a szándéka, hogy bekerüljön a Forma-1-be?
Sokan szívesen olvasnának róla a jövőben az Audi sikerei in Porsche, mindkét márka kulcsai sok otthonban lógnak, és a gardróbban is pólók és sapkák, de lassan ez a tétovázás és szójáték fogselyem ígéretek formájában minden türelmet felülmúl. Itt az ideje, igen Az FIA a Forma-1-ben a VW csoporthoz ultimátum, amely június 30-án ér véget, és világosan és hangosan elmondja nekik: Lépj be vagy fogd be. Ha addigra, egy évvel az első találkozás után, ne kötelezze el magát, akkor soha nem volt komoly cél és csak a sajátjukban használták a Forma-1-es pályát reklámozási célokra.
