Bojan Vrbnjak
A cég Tesla a közelmúltban a címlapokra került vele pénzügyi eredmény a negyedik negyedévre és az egész 2022-es évre. Ez egy éves esemény, amikor a cég vezérigazgatója Elon Musk általában közöl információkat közelgő funkciók valamint az elektromos járművek amerikai gyártójának járműmódosításai. És bár volt néhány határozott kijelentés, amire sokan számítottak, mint például a gyártás megerősített megkezdése Cybertruck az idei év nyarán és a közelgő bemutatón egy erősebb Hardware 4 számítógépről, a cég vezérigazgatója lehet akaratlanul is csalódott minden Tesla tulajdonos, aki sok pénzt fizetett a csomagért Teljes önvezetés (FSD).
Elon Musk megkérdezték, hogy ők lesznek-e a tulajdonosok jelenlegi autók A Tesla utólag is felszerelhető a számítógépek legújabb generációja robotpilóta, és az amerikai azt mondta:A hardver 3 utólagos felszerelésének költsége és nehézsége új berendezésekkel 4 jelentős. Tehát nem hiszem, hogy ez gazdaságilag megvalósítható lenne." Pézsma ugyanakkor hozzátette, továbbra is elvárja, hogy a cég az legyen beváltotta ígéreteit, idővel adott a jelenlegi hardverrel 3. „A 3-as hardver nem lesz olyan jó, mint a 4-es, de biztos vagyok benne, hogy a 3-as hardver messze meghaladja az átlagemberek biztonságát. Akkor hogyan is jutunk ehhez - mondjuk az érvelés kedvéért -, ha a 3. hardver mondjuk 200%-ban vagy 300%-ban biztonságosabb lehet, mint az ember, a 4. hardver pedig 500%-ban vagy 600%-ban. Mögötte a hardver 5 lesz. De ami igazán fontos, az az átlagos közúti biztonság javítása."
A jelenlegi áron 15.000 XNUMX USD az USA-ban, Tesla FSD szinte mindent megtesz, mint az olcsóbb funkció Továbbfejlesztett autopilóta, de hozzáadja a közlekedési lámpa és a stoptábla vezérlését. Azaz 9.000 XNUMX USD meghaladja az Enhanced Autopilot költségét 6.000 XNUMX USD, csak az autó képessége miatt igen érzékeli a közlekedési lámpákat in stop táblák. A múltban voltak, akik fizettek FSD, kap egy ingyenes hardverfrissítést innen Hardver 2.5-től Hardver 3-ig, amely a Tesla saját chipjére épül, és nagyobb számítási teljesítményt kínál, mint elődje. Ennek ellenére, összhangban törvényhozók in SAE szintek vezetési automatizáláshoz az ún teljesen autonóm vezetés az amerikai vállalatok továbbra is rendszernek számít 2. szint, mivel a vezetőnek mindig ébernek kell lennie és készen áll a beavatkozásra, ha a rendszer leáll. Ez azt is jelenti, hogy igen A Tesla nem vállal felelősséget, ha valami elromlik, a felelősség teljes mértékben a sofőr kezében van.
