Marko Hanželic
Vannak autós premierek és nagyon fontos autópremierek. A premier az új BMW 5-ös sorozatból nagyon egyértelműen ebbe a második kategóriába tartozik. Miután az első 1972-ös sorozat 5 nyarán legördült a gyártósorról (E12), mára több mint tízmillió példány követte. Jelenleg az a szegmens legsikeresebb autója és a harmadik az összes között BMW-k. Más szóval: amikor megjelenik az új 5-ös sorozat, egész Bajorországnak jó, hogy jól teljesít a piacon.
Néhány hete volt Mercedes ezzel az új E osztályba megmutatta, milyen jól bírja az első értékeléseket. Leginkább nagyon jónak értékelték. Most a csata között Stuttgart in München a stresszes nyakkendőkészítők és a sikeres önálló vállalkozók szimpátiájáért folytatja a következő körben. És még az 5-ös sorozat nyolcadik generációjában sincs hiány innovációkban.
Egyelőre ez lesz az új G60 Európában csak együtt kapható négyhengeres motorok belső égésű, két plug-in hibrid és két elektromos változat. Mint sorozat 7 mind a négy hajtáslánc-változat (benzin, dízel, PHEV, elektromos i5) közös platformon alapul. Ráadásul az új 5-ös sorozat az első olyan autó, amelyben akár 130 km/h-s sebességgel is lehet autópályán haladni. biztonságosan vegye le a kezét a kormánykerékről, és a sávváltás az előttünk lévő útra nézve történik. A sávváltás itt történik csak a külső visszapillantó tükörbe nézve. Ez korábban soha nem volt lehetséges. Mondjuk úgy is, hogy az új generációs jármű is nyert tíz centiméter hossz.
Az új BMW 5-ös sorozat most pontosan mér 5,06 méter. Ez nem egy kiterjesztett változat Kínára, hanem egy standard modell. A szélesség 32 mm-rel 1,90 méterre nőtt. A magasság 36 mm-rel 1,52 méterre nőtt. A tengelytáv 20 mm-rel 2,995 méterre nőtt. Ez az az új BMW 5-ös sorozat az egészért 14 centiméter hosszabb, mint az E osztály, és 7 centiméterrel hosszabb a tengelytávja.
Pri BMW beszélnek a "még jobb üléskényelemről, különösen hátul", bár az 5-ös sorozat sosem volt a legnagyobb térbeli csoda. A benzinmotorok és a konnektoros hibridek csomagtartójának térfogata eléri 520 liter, két teljesen elektromos modellben i5 és 490 literes. Az elődnek volt egy csomagtartó térfogata 530 liter.
Természetesen a tömegek nagyon eltérőek a meghajtótól függően. Modell 520 megfelelő 1.725 kilogrammot mutat a mérlegen (vezető nélkül). BMW i5 m60 z 2.305 kilogramm közel 600 (!) kilogrammal nehezebb. A légellenállási együttható értéke csak 60 a G0,23-nál. Tervezés értékelése az előítéletek nélküli új BMW-k egyre nehezebbek. Még az 5-ös sorozattal is. Természetesen nem olyan megrázó, mint a jelenlegi 7-es sorozat, de valószínűleg egy-kettő egyetért velünk, amikor azt mondjuk: 5-ös sorozat elegánsabb generációi. Különösen az előlap tűnik egy kicsit túl dobozosnak.
Az elektromos modellek várhatóan jelentős szerepet fognak játszani az új 5-ös sorozatban eDrive40 egy villanymotorral, hátsókerék-hajtással és 340 LE-vel rendelkezik. Az M60 minden fegyvert kilő két motorral, négykerék-hajtással és 601 KM. Ez az első elektromos változat, amely a modell zászlóshajója lett az 5-ös sorozatban.
Az i5 modell akkumulátora a 81,2 kWh rendelkezésre álló energia. A jármű padlójába történő beépítés miatt az utasok nem eshetnek el helytől. Egy új vezetési mód az ún "Maximális hatótávolság"állítólag növeli a hatótávolságot 25 százalékig a teljesítmény korlátozása és a kényelmi funkciók csökkentése miatt – ez akkor hasznos, ha például nincs kéznél egy töltőállomás. A belső égésű motorok ezúttal az igazi alapválasztás Európa számára. Rendelkezésre állnak 520 208 LE-vel (190 LE plusz 18 LE a 48 voltos indítóból) és 520d 197 LE-vel (plusz 11 LE az RSG-től).
Szállítás az új BMW 5-ös sorozatból 2023 októberében kezdődik, az i5 két elektromos változata a kezdetektől elérhető. A plug-in hibridek 2024 tavaszán következnek. Németországban az árak a következő időponttól kezdődnek: 57.550 XNUMX euró az 520i modellhez. A tisztán elektromos modellek ára 70.200 5 eurótól kezdődik az i40 eDriveXNUMX esetében. Idén várhatóan két változat is bemutatkozik sorozat 5 in i5 Touring.
Galéria: BMW Series 5 and i5
