Bojan Vrbnjak
Mercedes nemrég bemutatta kis furgonjait (vagy ahogy a Mercedes nevezi őket Vans), nevezetesen eCite in EQT, mindkettő a Renault Kangoo alapján készült. Közepes és nagy elektromos furgonok eVito, EQV in rövidtávfutó továbbra is a megfelelő belsőégésű motoros modelleken alapulnak. De az év óta 2026 de új elektromos architektúrára kell helyezni őket Van.EA.
Más platformokkal együtt EA két éve újat jelentettek be alap Transporter. Eddig azt mondták, hogy az évtized közepén a közép- és nagyteherautókat erre az architektúrára alakítják át, de ez nem ellentmondás, hiszen a Mercedes főnöke Szia Källenius! 2021-vel kezdődik az évtized. Van.EA egyértelműen kizárólag elektromos járművekhez készült. "Teljes mértékben összhangban a „csak elektromos” stratégiával, a Van.EA-t következetesen kizárólag elektromos járművekhez tervezték úgynevezett „Purpose BEV” architektúraként.Ezzel a platformmal állítólag tennünk kell modell verziók száma a belső égésű motorok jelenlegi portfóliójához képest több mint felére csökkent a lehetséges alkalmazások korlátozása nélkül.
Pri Van.EA A Mercedes arra koncentrál hatékonyság és teljesítmény. Ennek érdekében optimalizálják az aerodinamikát, a hajtásláncot, a gumikat és a karosszériát. A cél az elérése maximális lehetséges hatótávolság a vásárló rendeltetésszerű használatához optimális akkumulátorkapacitással, mert a jármű tömege és ára közvetlenül függ az akkumulátor méretétől. Ez egy új építészet moduláris és konkrétan bővíthető. Nagyjából ennyi elülső modul elektromos hajtással és első tengellyel minden Van.EA modellhez ugyanaz. Középső modul változó hosszúságú és különböző méretű akkumulátorokkal rendelkezik. Hossz az utolsó modulból de fix, csak egy villanymotoros verzió van és egy anélkül. Az új platform egyértelművé teszi különbséget tenni a kézbesítők között természetes személyek és kereskedelmi szállítók számára. Ezért két alplatform létezik. Van.EA-P magán közepes méretű kisteherautók számára készült, azaz eVitu vagy utódja. A hatótáv állítólag több mint 500 kilométer. Van.EA-C viszont kereskedelmi ügyfeleknek szánják, a nagy modellek mellett vannak közepes méretű modellek is.
Ossza meg elektromos járművek a szállító járműveknek évre kell forgalomba kerülniük 2030 többre nőtt 50 százalék. A Mercedes Vans főként ben szeretne növekedni Európa, ahol már eladták 60 százalék Mercedes furgonok. A növekedési potenciál abban is megmutatkozik USA (nagy furgonok a prémium szegmensben) és tovább Kína (magán furgonok a luxus szegmensben). Ennek érdekében az USA-ban és Kínában egy teljesen újjal kívánják kínálni a Van.EA kisteherautókat luxus pozicionálás. Ezek is elérhetőek lesznek lakóautók a Van.EA alapján új közepes és nagy modellekkel. A szektorban futárszolgálat, Expressz in csomag szolgáltatások, a Mercedes a prémium szegmensre kíván koncentrálni egy speciális Van.EA változattal, amely először kerül a gyári kínálatba.
Indítással Van.EA a gyártóhálózatot is felújítják. Első alkalommal lesz elérhető elhelyezkedés, ahol kizárólag elektromos nagy szállítójárműveket fognak gyártani és ez a városban lesz Sycamore na Lengyelország. -Ban Düsseldorf a Sprinter és az eSprinter mellett a nagy alváz változatait is gyártják majd a jövőben prémium kisteherautó, ezen a Van.EA platformon alapul. A városban Ludwigsfelde Sprintert és eSprintert fog gyártani, valamint elektromos szállítójárműveket is átalakít majd elektromos lakóautóvá. A Van.EA közepes méretű járművei kezdetben legördülnek a spanyol város futószalagjáról Vitoria. A többi helyszín követni fogja.
