Bojan Vrbnjak
Vagy be villamosítást és terepjárókat kap még van hely igazi sportautók és nagy túrázók? Olyan járművekhez, amelyek izgatnak, de ismernek is elkényezteti az utasokat? A válasz igen! Természetesen piaci rést képviselnek, de semmiképpen sem adják fel.
Ezek olyan modellek, ahogy vannak Porsche 911ami már 60 év a legelső helyen, és különböző korszakokat sikerült átszelnie, mindig referenciaként maradva a sportszerűség terén. Másrészt itt van az újonc Mercedes AMG GT, amelyet közvetlenül Affalterbachban fejlesztettek ki, és a sztármárka sportosságának végső kifejeződése. Ideje összehasonlítani, igaz?
Külső
Esztétikusan riválisok Eléggé különböző kivitelben és méretben. Az egyik oldalon van Porsche 911, melynek vonalai mindig arra a speciális mechanizmusra irányulnak, amely a motort a hátsó tengely mögé helyezi. Kerek fényszórók, egy orr, amely soha nem túl hosszú ahhoz, hogy elrejtse egy kis törzset. 911 messziről felismerhető. Mercedes AMG GT de klasszikusabb kialakítású. A motor el van rejtve alatta hosszú motorháztető és a hűtőszekrény rácsához függőleges rudak be Pánamerikai stílusban. Ezen kívül hegyes kupé formája is van. Kiváló.
Mindkettőnek sikerült kifejeznie elegancia és sportosság, anélkül, hogy egy adott durva tervezési eszközök, hogy egyszerűen kitűnjön. Természetesen megteheti aerodinamikai tartozékok, amelyek megváltoztatják megjelenésüket és még hatékonyabbá teszik őket a versenypályán.
| Modell | Hossz | Szélesség | Magasság | Tengelytávolság |
| Porsche 911 | 4,52 méter | 1,85 méter | 1,28 méter | 2,45 méter |
| Mercedes AMG GT | 4,73 méter | 1,98 méter | 1,35 méter | 2,70 méter |
belső
Különbségek a két sportautó között is észrevehetőek belül. A méret itt döntő szerepet játszik. Porsche 911 nagymértékben támaszkodik önmagára történelem, de megőrzi jellegzetes vonásait. Az első és legfontosabb, hogy itt van indítókulcs, amely a kormánytól balra található. Örökség a sport DNS-ének cégek. A mérőműszerek természetesen digitális, de nem riadnak vissza a múlt visszhangjaitól, ahogy vannak kör alakú grafika és egy analóg fordulatszámmérő a közepén. Képernyő infotainment rendszer oldalra van felszerelve, míg a középső alagútban a légkondicionáló kezelőszervei, a sebességváltó kar és egy kis tárolórekesz található. Hátsó ülések inkább vészhelyzetekre valók. Gyermekeknek vagy poggyásznak.
A modell belseje Mercedes AMG GT ugyanúgy van elrendezve, mint a sorozat többi modelljében, azzal digitális műszerek, amely körülveszi őket függőleges képernyő érintésre. A központi alagútban nincsenek fizikai vezérlők. Csak sebességváltó. Hátul két ülés található, amelyeken legfeljebb utasok férnek el 1,50 méter. A csomagtartó térfogata kivételes - több mint 321 liter, a hátsó háttámlák elhelyezésével pedig növelhető 675 literre.
| Modell | Digitális műszerek | Infotainment képernyő | Törzs |
| Porsche 911 | 7 hüvelyk (x2) | 10,9 " | 132 L |
| Mercedes AMG GT | 12,3 " | 12,8 " | 321-675 l |
Hajtók és technológia
A 911-es család gyakorlatilag végtelen. Mindig és kizárólag az előtérben van 6 hengeres boxer motor, amely különböző hangerővel és teljesítménnyel kapható 385-650 LE. Minden turbós? Nem, mert benne van a modellben GT3RS még elég hely 4-nek.0 literes motor természetes töltelékkel 525 KM és korlátozás 9.000 XNUMX fordulat / perc percenként. Választhatsz is közöttük kézi vagy automata sebességváltó duplakuplunggal. Hátsó vagy összkerékhajtás? Modelltől függ. O villamosítás még vita tárgyát képezi, de hogy mikor (és milyen formában) jelenik meg, még nem tudjuk.
Pri Mercedes-AMG GT a választék azonban jóval kisebb, bár s sportkocsik, amelyet méretcsökkentéssel nem távolítanak el, és a motorháztető alatt van 4,0 literes V8 két turbinával nincs semmi baj. Jelenleg csak a modell elérhető GT 63 585 LE-vel. Ez egy hajtás AMG Performance 4Matic +. Ez egy összkerékhajtási rendszer, amely képes 100 százalékos nyomaték át a hátsó tengelyre. Áthelyezni az ellátást 9 sebességes automata váltó Sebességváltó. A jövőben az SL modellből származó plug-in hibrid is megjelenhet a piacon.
| Modell | Motor | Min./Max. kapacitás | Hajtás | Sebességváltó |
| Porsche 911 | 3.0 Boxer-Turbo 3.8 Boxer-Turbo 4.0 Boxer-Atmosf. | 385-650 LE | Hátsó vagy mind a 4 kerék | 6 láb. kézikönyv 7 láb. kézikönyv 7 megálló. maga. |
| Mercedes AMG GT | 4.0-V8-Turbó | 585 KM | Mind a 4 kerék | 9 megálló. maga. |
Cene
Cene Porsche 911 kezdd 122.493 XNUMX euró a modell számára Carrera hátsókerék-hajtással, majd egyre magasabbra kapaszkodni. Akár 292.187 XNUMX euró za UTCA. Ez egy speciális változat, amely csak korlátozott sorozatban készült 1.963 egység a modell 60. évfordulóján. Ha ragaszkodni szeretne a sorozatgyártáshoz, válassza ezt Porsche 911 Turbo S Cabriolet, amibe kerül 260.414 EUR. Ezzel elérkeztünk az AMG GT-hez képest egy másik különlegességhez – a Porsche is elérhető tető nélkül.
Mercedes AMG GT egy alapára van. Ez a címen található 188.704 XNUMX euró. Ebben az esetben az alapfelszereltségi csomaggal "prémium". a "Premium Plus” külön kell fizetni 8.425 EUR. Ha bejelöl néhány extra négyzetet speciális lakkozás, felnik, segédrendszerek és kerámia fékek, könnyen megtalálhatja magát a területén 230.000-240.000 euró.
| Modell | Min. ár (alapmodell) | Max. ár (külön felszerelés nélkül) |
| Porsche 911 | 122.493 XNUMX euró (Carrera) | 292.187 XNUMX € (S/T) |
| Mercedes AMG GT | 188.704 XNUMX euró (prémium) | 197.129 XNUMX € (Premium Plus) |
