Bojan Vrbnjak
Milyen mértékben v autóipar között technológiai csere zajlott NDR in Nyugat Németország? Ismertek Wartburg 1.3 in Trabant 1.1 motorokkal VW valamint a Wankel-motor fejlesztése licenc alapján NSU a múlt század hatvanas éveiben. De tudod-e Trabant X03? Talán más formában...
Amikor nemrég beszámoltunk a prototípusról VW EA 276, amelyet a 2024. február eleji autószalonon mutattak be Brémai klasszikus, hangok emelkedtek: Nem volt ez igazán ultramodern Trabant P 603, melynek fejlődése évekkel ezelőtt hirtelen leállt 1968? Nos, a Trabant as legendája a Golf igazi elődje különböző weboldalakon végzett rövid keresés után cáfolták.
Trabant X03
Majdnem 8 milliárd német márka sorozatgyártás költségei, politikai makacsság (volt elég kereslet a P 601-re), komoly problémák a tervezettnél Wankle motorok és a beszállítókkal kapcsolatos problémák megállították P 603vitathatatlan állapota ellenére"világszínvonalú". Ezt még néhány próbálkozás követte a Trabant gyártóktól, termékük modernizálása érdekében, de végül egyre szerényebben, hogy legalább valamit elfogadjanak a Politikai Hivatalban. Ez olvasható a standard műben"Layers, Blech und Planwirtschaft” (Műanyag, fémlemez és tervgazdaság) az autóipar történetéről NDR, írta a nemrég elhunyt Kirchberg Péter.
Ő volt az utolsó Trabant drága négyütemű motorral felszerelt VW (EA 111/BM 820), amihez az autót teljesen át kellett tervezni. De Trabant 1.1 ezt nem mutatta és csak tavaly dobták piacra 1990, politikai változások után. Csak 1991 áprilisáig 38.256 példány. Szinte senki sem tudja, hogy volt Volkswagen -vel való együttműködés keretében NDR sokkal messzebbre mutató terveket. A múzeumban augusztus Horch Zwickaubancímű szögletes kisautó projekt fotója, amit érdemes megnézni X03. Magazin KFT jelentette ezt a járművet "találkozások” és az értékesítés kezdetének dátumaként az 1995-ös évet jelölte meg.
Seat ibiza
Jens Conrad a honlapján többet mond: „A Volkswagen ezután egy javaslattal állt elő, amelyet „X03” munkanéven mutattak be. Elvileg az akkor még fejlesztés alatt álló harmadik generációs VW Polo (A03) alapján készült volna. A javaslat tartalmazott 3 és 5 ajtós hátsó változatot, valamint ferdehátú és ferdehátú modellt is. Az 1989 őszi németországi politikai események miatt a Volkswagen 1989 végén lemondta a projektet. Ehelyett egy korlátolt felelősségű vegyesvállalatot kötöttek, amelynek keretében 1990 májusában CKD-modellként legördült az első VW Polo a zwickaui járműgyár gyártósoráról. Alig egy évvel később a Trabant modell gyártása leállt."
