Bojan Vrbnjak
Üres Ford Explorer egy éve ismerték, de most végre kiderültek tények és számok. Mint tudjuk, az új modell a moduláris elektromos szerszámon (SEM) csoportok VW és a technológia nagy részét megosztja a modellel ID.4. Kezdetben elérhetőek két motor és akkumulátor kombináció, és később jön egy alapverzió.
A modell bemutatóján Ford felfedező a piacon a kínálat egy hátsókerék-hajtású modellel kezdődik, amelynek technológiája a modellből származik VW ID.4 Pro. A magasabb kategóriás verzióban van 250 kW összkerékhajtás a modelltől ID.4GTX, de nem a 77 kWh-s akkut, hanem az újat 79 kWh akkumulátor, amelyet a modellben ábrázoltunk VW ID.3 GTX.
Meghajtók és akkumulátorok
Hajtás látszólag új motort kapott a hátsó keréken 210 kW (APP550), amely debütált a modellben ID.7. Ráadásul már ismert 77 kWh akkumulátor, amellyel akár szállítható is legyen 602 km. Ez azt jelenti, hogy lehet gázló szállítás kb 50 kilométerrel több, mint az ID.4 Pro (550 km). Ez lehetővé teszi a Ford alacsonyabb fogyasztását, amelyre a legjobb esetben is csak szükség van 13,9 kWh / 100 km. Ez az érték olyan alacsony, hogy el sem hisszük, hiszen csak a Fiat 500 Elektro és a (már nem használt) Hyundai Ioniq még gazdaságosabb.
| Ford Explorer RWD Normál tartomány | Ford Explorer RWD Bővített tartomány | ||
| Hajtás | Nincs információ | RWD 210 kW 545 Nm | Teljesítmény: 250 kW 134+545 Nm |
| 0-100 km/h / max. | Nincs információ | 6,4 mp. / 180 km/h | 5,3 mp. / 180 km/h |
| WLTP-elektromos fogyasztás | 15,5-17,9 kWh | 13,9-15,1 kWh | 15,7-17,0 kWh |
| Akkumulátor / WLTP tartomány | Nincs információ / 325-385 km | 77 kWh / 555-602 km | 79 kWh / 516-566 km |
| Max. teljes AC DC | Nincs információ | 11 / 135 kW | 11 / 185 kW |
| DC töltési idő | Nincs információ | 28 perc (10-80%) | 26 perc (10-80%) |
| Töltési sebesség | Nincs információ | 1,9 kWh/perc | 2,1 kWh/perc |
| Alapár | 42.500 € | 49.500 € | Nincs információ |
| Különleges Ár | Nincs információ | 48.510 € | 52.430 € |
s verzió mind a négy kerék meghajtása valószínűleg ugyanazt a motort kombinálja az erővel 210 kW hátul és a híres AKA150 teljesítményű aszinkron motor 80 kW elöl – nyomaték 134 Nm határozottan ugyanaz. Mint a modellnél GTX a rendszer teljesítménye lecsökken 250 kW. Itt is az energiafelhasználás a 15,7-17,0 kWh alacsonyabb, mint az ID.4 GTX, amelyre a VW 17,1 kWh-t állít. Ezen kívül van gázló valamivel nagyobb akkumulátor, 79 kWh helyett 77 kWh. Ez azt jelenti, hogy fel lehet hajtani 566 km, míg a VW maximum 515 km-t ér el.
Míg az akkumulátor lehet 77 kWh tele a legtöbbvel 135 kW, akárcsak a VW ID.4 Pro-ban, az új 79 kWh-s akkumulátort is lehet tölteni 185 kW – Az ID.4 GTX mindössze 175 kW-os. Ennek megfelelően a töltési idő 77 kWh helyen megadott akkumulátorok 28 perc (10-80%), mint a VW, míg a nagyobb akkumulátornak csak 26 percre van szüksége. Ez nagy töltési sebességet eredményez 1,9 vagy 2,1 kWh percenként.
Következik egy alapváltozat kisebb akkumulátorral
Ezeken kívül két változat még mindig tervben van egy verzió négykerék-meghajtással és szabványos akkumulátorral. Ez lehet egy variáció ID.4 Tiszta 125 kW hajtási teljesítménnyel és 52 kWh akkumulátorok. Az apró betűs betű a tartományt jelzi 385 km (ID.4 Pure: 364 km) egyezik ezzel. gázló ennek a verziónak az ára van feltüntetve 42.500 XNUMX euró, míg a legolcsóbb, kiterjesztett hatótávolságú akkumulátorral rendelkező változat költsége 49.500 XNUMX euró. Ez valószínűleg az ID.4 Pro modell megfelelője, amelyért a VW 48.635 40.900 eurót kér az infotainment csomaggal (vagy március végéig érvényes kedvezménnyel XNUMX XNUMX eurót).
gázló ez a fontos információ egyébként a világkörüli turné kiegészítéseként az újjal Felfedezők. A gyártó szerint az Explorert ennek a tesztvezetésnek a tiszteletére vezetik be az európai piacra - meglehetősen abszurd. Egy kezdő az „mától megvásárolható a német piacon 42.500 XNUMX eurós kikiáltási áron" - áll a sajtóközleményben. Ez az ár azonban a standard sorozat alapváltozatára vonatkozik, amely még nem kapható; a letöltés hozzáadódik. Configurator már online is elérhető. Valamivel kedvezőbb akciós árajánlások is szerepelnek ott:
Explorer AWD akár 1.200 kg össztömegű fékezett pótkocsikat is képes vontatni. Övé törzs kötettel rendelkezik 450 és 1422 liter között – a maximális hangerő itt érhető el Ford honlapja, más mértékekkel és tömegekkel együtt:
– Hossz: 4.468 mm (VW ID.4: 4.584 mm)
– Magasság: 1.639 mm (ID.4: 1.634 mm)
– Tengelytáv: 2.767 mm (ID.4: 2.771 mm)
– Saját tömeg az EU-ban: 2.090 kg (RWD) vagy 2.167 kg (AWD)
– A jármű össztömege: 2.675 kg (RWD) vagy 2.740 kg (AWD)
Felszerelés és az értékesítés kezdete
Alapfelszerelés minden Explorer modell tartalmaz egy rendszert csatlakozási és infotainment rendszer Ford Sync Move, beleértve 14,6 hüvelyk érintőképernyő, ami lehetséges magasság szerint beállítva és 30 fokos szögben. Ezek is benne vannak LED fényszórók, beépített sportülések, fűthető ülések és kormánykerék, a vezetőülés masszázs funkciója, okostelefonok vezeték nélküli töltése és vezeték nélküli rendszerek Android Auto in Apple CarPlay. A névtelen alapfelszereltség mellett ez is elérhető Prémium verzió. Ez is kínál B&O hangrendszer tíz hangszóróval, környezeti világítással, mátrix LED fényszórók és összesen 15 segédrendszer.
lista kiegészítők rövid. Köztük vannak panorámás üvegtető és kijelző csomag fel a fejjel, rendszer 360 fokos láthatóság és érzékelővel vezérelt csomagtérajtó. Az új modell már megrendelhető. címen készül el Ford Kölnben, és meg kell kezdeni a gyártást június. Ahogy a Ford egyik vezetője januárban elárulta, ez így lesz Felfedező szállított augusztustól kezdődően. A konfigurátorban szállítás tól 24. hét, azaz június közepétől.
