alpesi
Alpine F1 csapat ??
SOFŐR:
14 Fernando Alonso ?? || 31 Esteban Ocon ??
RÖVID TÖRTÉNETE
Már 1977 és 1985 között a Renault francia gyártó részt vett az F1-ben. Miután a franciák csak motorkerékpár-beszállítóként léptek be a királyi motorsport osztályba, és az 2001-es évek végén gyári csapatként kiléptek, 20002-ben úgy döntöttek, hogy átveszik a Benetton csapatát és a 1994-es szezontól saját nevükön lépnek fel. Csapatvezetőként Flavius Briatore-t sikerült megnyerniük, aki XNUMX-ben Michael Schumacherrel a Benettonnal nyert második címet. A ravasz olasz egy új technikai csoporttal együtt sztrájkcsapatot állított össze.
Különösen érdekes a Renault versenyautók gyártásának rendszere. A motor a francia Viry-Chatillonban, az alváz pedig a Benetton gyárában, az angliai Enstonban található. Ennek az új módszernek az első gyümölcseit 2003-ban akarják elérni, amikor a fiatal versenyző, Fernando Alonso lett a legfiatalabb versenyző, aki pole pozícióval és a Hungaroringen elért győzelmével küzdött. Csak két évvel később Alonso és a Renault verseny- és csapat címmel koronázta meg a csapatépítést. 2006-ban ezt sikeresen megismételték.
Az átlagos 2007-es szezon után ismét sikerült behozniuk Alonsót 2008-ra, aki abban az évben két győzelmet hozott. 2009 végén a Renault úgy döntött, hogy eladja a csapatot, és bejelentette, hogy a csapat 75 százalékát a Genii Capital vette át. Hamarosan utóbbi megvásárolta a fennmaradó 25 százalékot.
2015-ben a Renault úgy döntött, hogy gyári csapatként visszatér az F1-be, és itt járt a legkönnyebb utat, amikor éppen megfordították a hat évvel ezelőtt lezajlott folyamatot a Genii Capital céggel. A franciák átvették a Lotus csapat nagy részét, és az induláskor, 2016-ban gyári csapatként jelentek meg. Kevin Magnussen és Jolyon Palmer versenysorozatával 2016-ban szerettek volna visszatérni a győztes pályákra. De kudarcot vallottak. A Renault RS16 megbízható volt, de túl lassú. Mindkét versenyző rendszeresen látta magát a célban, de az egész szezonban csak háromszor voltak a legjobb tízben. Kilencedikként zárták a bajnokságot.
2017-ben Palmerrel és Nico Hülkenberggel mentek a bajnokságba. A német szó szerint felülmúlta a britet, Carlos Sainz helyére lépett az idény utolsó harmadában. A Renault-nak sikerült egymást javítani ebben a szezonban. A díj a csapatok között a hatodik hely formájában következett.
2018 várhatóan még jobb lesz, főleg két erős versenyzővel, egy évvel több tapasztalattal és Marcin Budkowski segítségével, aki vita után az FIA-ból a francia csapatba költözött. A szezon elején a Renault a Mercedes, a Ferrari és a mögött állt Red Bullom a mező közepének tetejére. Az első három helyre azonban még mindig túl nagy volt a tátongó lyuk. A szezon második felében kiderült, hogy a Renault-nak egyre nehezebb más középpályás csapatokat visszatartani. Teljesítményegységük továbbra sem tudta felvenni a versenyt a Mercedes és a Ferrari riválisaival.
A 2019-es szezonban tisztességesen eljutottak a versenypiacra, és hozták Daniel Ricciardot Red Bulla.