Bojan Vrbnjak
Ma az utolsó versenyhétvége szabadedzésekkel kezdődik
nyári szünet. Tehát az utolsó teljesítménymérés az F1 főszereplői között. Po
a tervek szerint a magyar GP versenye négyhetes szünetet tart.
A 4,381 kilométer hosszú kanyargós hungaroringa ösvény maximumot igényel
vákuum. Ennek megfelelően a csapatok a legnagyobbat hozták Magyarországra
szárny példányai. A teljes gáz aránya ezen a pályán 60% körül mozog. Mert
összehasonlítás: Silverstone-ban és legutóbb Hockenheimben ez a százalék
75% és több. A Hungaroringen azonban nincsenek hosszú gépek. Ezért sokan
lassú és közepesen gyors fordulatok. Ezen a pályán a légellenállás csak játszik
alárendelt szerep.
A Mercedes egyébként papíron az első számú kedvenc. Azért is
az a tény, hogy W10 versenyautójuk generálja a legtöbb vákuumot. Azonban az
Red Bull az elmúlt hetekben ezen a téren is nagy előrelépés történt
A Ferrari csökkenti a lemaradást vagy az aerodinamikai fejlesztéseket
legjobb esetben semmisnek. Versenyautójuk tizenkettőre szólt
A szezon versenye három területen változott a paddockban olvasható módon
Hungaroringa. A legtöbb az oldalakon.
A Racing Point csapata azt akarta, hogy a gépkocsi „nagyjavításának” második része legyen
már bevezették Magyarországon, de nem lesz belőle semmi. Első szárnyak és kopások
a versenyautók nem készültek el időben. Ezért új frontjuk lesz
lógott. A McLaren azonban a lassú kanyarokban szeretne javítani, így tovább vannak
A Hungaroring új hátsó szárnyakat hozott.
