Bojan Vrbnjak
Versenyhétvége részeként Belga háziorvos Spa-ban tapasztaltuk három motorhiba Mercedes és Ferrari csapatok. A hat közül továbbfejlesztett verziók, amelyeket Belgiumban használtak, akár hárman is elejtették lelküket. Kétszer motor volt Mercedes mégpedig a Perez (Versenypont) Kockák (Williams), és egyszer Ferrari (Giovinazzi, Alfa Romeo).
Tojoharu Tanabe, Műszaki igazgató Honda a Forma-1-ben nagyon meglepte ezeket a versenytársak lemondása. „Megbízhatóságuk figyelemre méltó fényben mutatkozott meg a múltban és ebben az évben is. Szezononként csak három motort használhatunk, így mindegyikkel több mint 5.000 kilométert kell megtennünk." japán rámutat, hogy mindkét gyártó nagy tapasztalattal rendelkezik saját motorjainak gyártásában részletesen tesztelik a tesztasztalon. „Az új specifikáció minden bizonnyal a gyárban teljesítette a megbízhatósági tesztet. Ezután a motor pályára lép, és problémák merülnek fel. Ez kérdéses és nagyon meglepő,Tehát Tanabe kollégáknak Motorsport-total.com. Ugyanakkor a japánok nagyon magasra értékelik a versenytársak minőség-ellenőrzését. „Hosszú ideje két vagy három csapatot felszerelnek a motorjaikkal, és emiatt nagyon jól tudják, hogyan ellenőrzik a minőséget."
Pri Honda nincs megosztottság a gyári csapat és a partnerek között. Bár az Red Bull de facto azok főszereplő, és a Honda egyenlő bánásmód az első csapat és a műholdjuk is Toro-Rosso, amelynek eredményeként mindkét csapat nyert Belgiumban 4. specifikáció új motor. Ezzel szemben a Ferrari hagyományosan először új motorokat szállított partnereinek, a csapatoknak Haas in Alfa Romeo, mielőtt később maguk is felhasználnák őket. Tanabe tudja, hogy ennek vannak bizonyos előnyei. „Partnercsapatokkal tesztelhetik, hogyan viselkedik az új specifikáció a pályán. Ez az egyik ötlet a partnercsapatok javára. A Ferrari kivételes kalibrációval rendelkezik. Nagyon jól tudják, hogyan lehet hatékonyan használni a motort a pályán, hogy azonnal megmutassa teljesítményét."
