Bojan Vrbnjak
Sok rajongó figyeli a mexikói GP versenyhétvégéje megkérdezik, milyen gyorsak a versenyautók ezen magasság a vékonyabb levegő miatt - akár repülőgépen is? A sebességmérő jó óra múlva van újabb ingyenes edzés a következő értékeket mutatta:
A Ferrari motorja még nagyobb magasságokban is dominál
Sebastian Vettel (Ferrari) 358,8 km / h
Charles Leclerc (Ferrari) 356,6
Romain Grosjean (Haas) 353,1
Kevin Magnussen (Haas) 352,3
Sergio Pérez (Racing Point) 351,6
Kimi Räikkönen (Alfa Romeo-Sauber) 351,4
Lance séta (Racing Point) 350,1
Daniil Kvjat (Toro Rosso-Honda) 348,7
Nico Hülkenberg (Renault) 348,6
Pierre Gasly (Toro Rosso-Honda) 348,0
Talán észrevette? Med az első hat versenyautó ötöt találunk, amelyek hajtják őket Ferrari motor. Ennyit a képességeik témájáról 1,6 literes V6-os turbó erőátvitel.
Szeretek kaszálni a füvet, és ezt ma be is bizonyítottam
Sebastian Vettel két edzés után azt mondta:Nem volt könnyű nap. Mindig nehéz jó edzést vezetni ezen a pályán. Délután jobban mentem, reggel sokat voltam a füvön, főleg az első kanyarban. Nagyon szeretek kaszálni a füvet, és az első edzésen be is bizonyítottam. De van még hová fejlődnünk, ezt is el kell érnünk, ha előre akarunk maradni. Arra számítok, hogy szoros lesz."
O felülkerekedik a Ferrariahogy látják Verstappen, Hamilton in Bottas, de Vettel nem akar hallani. „Nem látok minket a kedvenc szerepében. Egy gyors kör nem mérvadó. Úgy képzelem, hogy ma jobban teljesítettünk, mint a versenytársaink, ezért várom el, hogy ellenfeleink szombaton felvegyék az övékét. Csak remélem, hogy aznap is kijönünk. Egy gyors körért itt mindennek meg kell egyeznie. Ezért kell dolgoznunk a beállításokon, mert a vékonyabb levegő miatt mindannyiunknak gondjai vannak az autó irányításával. A sebesség jó volt, mind egy gyors körön, mind hosszabb távokon. De a szombat most fontos, mert itt is a kvalifikáció sorrendje határozza meg, hogy hogyan alakul a vasárnapi verseny."
Boszorkány arról is mond néhány szót radír: "A gumiabroncsokat még nehezebb betenni az üzemeltetési hőmérsékleti ablakba, mert a szélsőséges magasság azt jelenti, hogy a versenyautók kevesebb vákuumot termelnek, pedig szárnyaink szinte függőlegesek. A gumiabroncsok problémái miatt az itteni versenyautók nagyon élénkek, ezért látunk sok csúszást. Végül hadd tegyem hozzá, hogy nem változtatok a véleményemen, és nem tekintek kedvencnek. Biztos vagyok benne, hogy szoros hármasban lesz részünk, a Red Bull és a Mercedes."
