Bojan Vrbnjak
Új koronavírus-járvány valódi tragédiává nőtte ki magát. Szám halálozások napról napra élesen emelkedik, ennek a járványnak a csúcsa messze van. A világ szó szerint megállt. Tekintettel erre formula 1 érthető módon háttérbe szorul, és nagyon szokatlan lenne, ha abban az időben dráma többet gondozott királyi autósport osztály, amelyet imádunk és tapasztalunk. Ban ben formula 1 ugyanakkor nemcsak kényszerszabadságon van, ráadásul harcol saját jövője. Lesz ebben az évszakban előbb-utóbb megkezdődött, még mindig nem világos. Mennyi lesz új naptár fedett versenyek is. De itt van sokkal több.
A Forma-1 a nagy pénzügyi válság előtt
Franz Toast, csapatfőnök Alfa Tauri, interjúban van a Motorspot-Magazin.com elmagyarázta az egészet a válság mértéke, amely Olaszországban uralkodik. Bár a csapat Faenza nem tartozik a nagyok közé, de egyelőre nem kellett (pénzügyileg) aggódniuk a saját jövőjük miatt, mert egy nagy testvér van felettük Red Bull. De ebben az évben ez más. „Ha ebben az évben nem veszünk részt semmilyen versenyen, biztos vagyok abban, hogy az összes csapatnak pénzügyi problémái lesznek. Ez a túlélésről szól. Meg kell látnunk, hogyan képes egyáltalán életben maradni a Forma-1.V a múlt megszoktuk kisebb csapatok mindig a túlélésért kellett küzdeniük, de ezúttal ez más, mert a túlélésért ők azok a nagyokkal is harcolnak.
Ha a versenyeket törlik, szintén elejtették díjak szervezők. A Forma-1 teljes bevételének egyharmada díjakból származik. A második harmad származó pénzből televíziós jogok, ahol szintén fenyeget nagy kiesésha ebben az évben kevesebb verseny, vagy a legrosszabb esetben egyik sem. Az utolsó harmad bevétel azonban származik szponzorok, VIP jegyek, saját tévés produkciók és mindkét alsó sorozat Formula 2 in Formula 3. Természetesen ez a forrás nagymértékben függ a verseny törlésétől is. Kicsit több, mint a Forma-1 teljes díjazásának fele megoszlik a csapatok között.
A megosztás kulcsa bonyolult, mert itt léteznek korábbi kifizetések, teljesítménybónuszok és rangsorolás tervező bajnokság. Ez egy rendszer nagyon becstelen és megfosztja a kisebbeket magáncsapatok, amelyen a nagyvállalatok nem segítenek a kassza feltöltése. Kisebb csapatoknál ez gyakran azt jelenti a pénz több mint fele költségvetésük származik Liberty Media. Csak elképzelni tudjuk, mi történik, ha v ez a fazék a kereskedelmi jogok többségi tulajdonosa nincs több pénz. Ez csak kis csapatok temetését jelentheti.
Meghúzza az aggodalom a vészféket?
De jelenleg nem csak kisebb csapatokakik a saját túlélésükkel törődnek. Szintén nagy Forma-1-es játékosok hirtelen nagyon engedelmessé válnak. Eltekintve attól, hogy pénzt veszítenek Liberty Media, a gyártók saját házukban teljesen különböző problémák. Vonatkozik Daimler már a válság előtt van koronavírus elfogadott megtakarítási csomagokamelyek nehézek milliárd, ezermillió. Autóipar jelenleg súlyos válságban van. Daimler, Renault in Red Bull, nagy játékosok Formula 1, meg kell nézniük minden eurót. Szintén Ferrari itt nem mentesül. Jövő gyártók a Forma-1-ben bizonytalanabb, mint régóta. Mert ez év végén lejár Concorde megállapodás, mindenki számára a legkönnyebb lenne döntést hoznikijutni a Formula 1-ből. Már válság nélkül koronavírus kérdéses volt, hogy minden aggodalom is az évtől származik-e 2021 tovább elkötelezett az autósport királyi osztálya iránt.
Annak a valószínűsége, hogy a koronavírus-válság vége után is meg fogjuk látni a Forma-1-et, amint tudjuk, nem különösebben nagy.
Pri Mercedes in Renault most megvan főbb problémák mint például az 1. képlet is vörös Bika valószínűleg felteszik maguknak a kérdést, hogy lehetnek-e tanúk a jelenlegi gazdasági helyzet még mindig engedheti meg magának két csapat finanszírozásának luxusa. Így arra a felismerésre jutunk, hogy egyesek azért remegnek, mert vannak a nagy gyártóktól függ, mások remegnek, mert jelenlegi válságuk lehet vette az anyagi alapot. Esélyes, hogy fogunk Forma-1, amint tudjuk, utána is látható a koronavírus válságának vége, nem éppen nagy. S a politika átütemezésével in egyes részek fagyása csak a versenyautó készült egy apró lépés, amely egy csepp vizet jelent egy forró kövön.
Ennek során újra emlékeznünk kell a szavakra Franza Tostaaz elején kijelentette: "Ezek az intézkedések csak akkor segítenek, ha ebben az évben még 10-15 versenyünk van. Ha kevesebb vagy egyáltalán nincs, akkor ez kevés ahhoz, hogy megtérüljön a felmerült költségek. Ezután a csapatoknak le kell ülniük az asztalhoz, hogy megállapodjanak a komoly fellépésről. És akkor nem egyes részek befagyasztásáról lesz szó, hanem látnunk kell, hogyan képes egyáltalán életben maradni a Forma-1.- És megtehette következményeihogy ma is megvan nem tudjuk elképzelni.
