Bojan Vrbnjak
Valójában állítólag nagyszerűek Formula 1 a verseny utáni hétfőn Portugál háziorvos személyesen leült egy asztalhoz, és megvitatta a sport jövőjét. A portugál kormány intézkedései megakadályozták a fizikai találkozót, ezért is csapatfőnökökés képviselői FIA in Formula 1 újabb virtuális értekezletet tartott.
Bő négy és fél órán át beszéltek, és megszavazták: O a költségvetés felső határának kiigazítása, amelyet növelni kell 30 millió, de ez a végösszeg tartalmazza a versenyzők és a legjobban fizetett csapattagok fizetését, fenntartható jövő sport, kb betiltja a szélcsatornákat 2030-tól a 2021-es szezon szabályainak kisebb kiigazításairól és a "fiatal versenyző Alonso“. De a legsürgősebb kérdésben motorok, de nagyon keveset beszéltek. Erre a témára azért van szükség, mert Honda már úgy döntött, hogy a 2021-es szezon vége után búcsúzik a Forma-1-től Red Bull gyors, világos képre van szüksége a továbbiakban.
A Forma-1 dilemmában a Honda távozása miatt
Red Bull meg akarja őrizni a státust gyári csapatok és a 2022-es szezonban nem akar újra egy másik producer partnere lenni, főleg, ha még mindig saját csapata van. De erre a célra meg kellene Red Bull a 2021-es szezon végén Honda motorok házon belül gyártják és használják, de ez csak egy előfeltétel alatt működik, és ez az leállítja a motor fejlesztését. A motorok továbbfejlesztéséhez Red Bull A határon nem tudnám elkészíteni és használni. Ezért akarnak csapatokat Red Bull in Alfa Tauri ráveszi a versenytársakat, hogy a 2021-es szezon vége után fagyasszák le a motorokat - még a távozás fenyegetésével is, a Forma-1 nagyjai ellen.
Az alapvető célokat mindenki támogatja, és mindenki egyetért abban is, hogy annak kellene lennie a motor fejlesztéséhez költeni kevesebb pénz. És ezt senki sem akarja megállítani Red Bull A jövőben sem lenne saját motorom. Vagy azért, mert nem akarja eljuttatni motorjait egy versenytárshoz, vagy azért, mert biztonságban érzi magát körülötte. Itt azonban van egy probléma. A motorok a sajátjukra figyelnek kapacitás eközben túl messze egymástól. Kétlem, hogy így lesz Ferrari beleegyezett, hogy még néhány évig versenyez az övével alultáplált motor. Már ebben a szezonban, amikor a motort nem szabad megváltoztatni, nagyon fájdalmas számukra.
A teljesítmény egyensúlya csaliként vagy jótékonyságként a Ferrarinál?
Amíg van Mercedes már kifejezte támogatását a motorfejlesztés leállítása mellett, de megtette Ferrari érthető módon ezzel problémák. „A prioritás a 2026-ra vonatkozó új motorszabályozás, csak akkor beszélhetünk egy esetleges fagyról,- Nemrégiben mondta Mátyás Binotto, szintén Maranello csapatai. Ezért akarja Red Bull Vonzza az olaszokat a kifejezéssel Teljesítménymérleg. Itt van lefordítva kapacitásmérleg motorok.
Red Bull többször hangsúlyozta - legyen az őszinteség vagy a szarkazmus az egyén dolga -, hogy Forma-1 nem jó, ha Ferrari verseny a háttérben. Szintén Mercedes nyilvánosan erősebb riválisra vágyott Maranella. Azzal Teljesítménymérleg, ebből adódóan kapacitásmérleg ali a motor kiegyenlítése, lehet Ferrari segítsen neki felépülni. Például lehetségesek lennének engedményeket ali az üzemanyag-áramlás korlátozásai vagy mennyiségű üzemanyag. "Miért ne?", Nekem Helmut Marko iz Red Bulla.
Az osztrák egyszerre ül egy forró széken. Ha lesz formula 1 egységes, hogy megállítsa a motorok fejlesztését, must Red Bull alapozza meg saját motorját. „Ezért van szükség a lehető leghamarabb döntésre,- Követeli Marko. "Legkésőbb 14 napon belül”Még pontosabb osztrák. De ez a probléma, mert formula 1 nem éppen a gyors döntésekről és a spontaneitásokról ismert. Kivéve Red Bullu senki sem siet. És amíg minden részletet meghozó döntést meg lehet hozni, addig ezek is lesznek 14 nap régóta elment.
