Bojan Vrbnjak
Amikor odamegy a motorsport királyi osztálya a spórolás témaköréhez, akkor nincsenek tabuk. Mindent letesznek az asztalra. Többek között vitatják, hogy repüljön-e vagy sem 2030 v Forma-1 tiltsa a felhasználást szélcsatornák.
A háttér abban a fejlődésben rejlik CFD technológia olyan erős, hogy tíz év alatt a versenyautók teljes mértékben szélcsatornák nélkül fejlődhettek volna. Toto Wolff, csapatfőnök Mercedes azonban szkeptikus, hogy a tiszta elmélet működne-e az eredmény pályára állítása előtt. „Mindannyian egyetértünk abban, hogy egy napon a számítások annyira pontosak lesznek, hogy valóban feladhatnánk a szélcsatornákat. De ez egy hatalmas lépés a politikában, és nekem személy szerint itt is felvetődnek a biztonsági kérdések. Itt a világ leggyorsabb versenyautóiról beszélünk, amelyek minden eddiginél nagyobb vákuumot generálnak. Nem tudom, kísérleteznünk kell-e a versenyzők életével, ha teljes egészében a CFD technológiára hagyatkoznánk. Becslésem szerint 2030 reális cél ennek megvalósítására. És ez természetesen alacsonyabb költségekkel is jár."
Marcin Budkowski, a csapat üzleti igazgatója Renaultebben a témában úgy ítéli meg:Régóta beszélünk erről. A veszély egyszerűen abban áll, hogy csak számítások alapján készítenek versenyautót, majd először jönnek a pályára, ahol a versenyautó a vártnál teljesen máshogy viselkedett. Hogy egy csapat hogyan tud kibújni ebből a rendetlenségből, nem tudom. A Forma-1-ben sok minden összefüggés körül forog - a számítógép és a szélcsatorna adatai megegyeznek-e a pályán kapott értékekkel? Ma a szélcsatornának nagyon nagy szerepe van." Andreas Seidl, csapatfőnök McLaren, majd hozzáteszi:Hosszú távon úgy gondolom, hogy lehetséges egy ilyen lépés. A CFD figyelemre méltó haladást mutat. A szélcsatorna teljes feladásától azonban még nagyon messze vagyok."
