Bojan Vrbnjak
Új politika a új forradalmi versenyautók esedékesek voltak koronavírus-járványok 2022-re halasztották, így a csapatok az idei bajnokságot továbbjutják tavalyi versenyautókamelynek alapja lehet fejlesztési tokenek - minden csapat kettőt kapott - bizonyos területeken javulnak. És mi lesz az új ebben az évben?
CSAPATOK
Ebben az évben Forma-1 új csapat nem lépett be, de be fognak lépni két csapat tavalyhoz képest ezúttal a új név.
Versenypont három év után másodszor nevezik át. A csapat korábban ismert volt Force-India, idén név alatt lép fel Aston Martin. Kanadai milliárdos Lawrence séta, amely egy indiai mogul egykori csapata Vijay Mallya 2018 közepén vásárolt, tavaly átvette a brit luxus sportautók gyártásának irányító részesedését is. Aston Martin tavalyig a csapat névleges szponzora volt Red Bull Verseny, de ennek az együttműködésnek vége, mivel saját csapatukkal lépnek fel.
Azonban nem ez lesz az első megjelenés Aston Martin a Forma-1-ben, ahogy már az 1959-es és 1960-as szezonban is öt versenyen vettek részt. Idén újabb sportautó márka jelenik meg a rajtvonalon. Renault nevezetesen átnevezte Forma-1-es csapatát alpesi, saját top márka. További érdekes tény, hogy mindkét csapat több világbajnokot vonzott soraiba.
Egy változás van a motorok oldalán, mivel van egy csapat McLaren -ra váltott Mercedes motorok, Renault ill alpesi azonban ez lesz az egyetlen csapat, amely francia meghajtó egységekkel rendelkezik. Másrészt két csapat lesz Red Bull Verseny in Alfa Tauri ez az év a tavalyi szezont vette át Hondo, amely ez év vége után elhagyja a Forma-1-et. Mindkét csapat még nem erősítette meg a 2022-es szezon motorszállítóját. Abban az esetben, ha az idei szezon közepéig nincs megállapodás Red Bull saját irányában folytatni a japán aggregátumok használatát - lehet Renault szükséges, hogy az említett csapatot saját motorokkal látja el.
Versenyzők
Ebben a szezonban a 20 helyből nyolc új tulajdonosnak adott helyet, és ezek:
sergio perez csatlakozott Red Bullu Alex Albon helyett
Daniel Ricciardo csatlakozott McLarnhoz Carlos Sainz helyére
Sebastian Vettel csatlakozott az Aston Martinhoz Sergio Perez helyett
Fernando Alonso csatlakozott az Alpine-hoz Daniel Ricciard helyett
Carlos Sainz Sebastian Vettl helyett csatlakozott a Ferrarihoz
Yuki tsunoda csatlakozott az AlphaTauri-hoz Daniil Kvjat helyett
Mick Schumacher in Nikita mazepin Romain Grosjean és Kevin Magnussen helyett csatlakoztak a Haas-hoz
Csapatok Alfa Romeo in Williams a jelenlegi versenyzők megerősítik, Mercedes már megerősítette Valtteria Bottas, de az új szerződést várhatóan hamarosan egy nemes versenyző írja alá Sir Lewis Hamilton.
VERSENYEK
Az idei naptárba vannak beosztva rekord 23 verseny, bár kettőben még mindig ismeretlen. A szezon negyedik versenyének szervezőjét még nem jelentették be, ezen a helyen kell lennie Vietnám. Imola, amely tavaly novemberben adott otthont a versenynek VN Emilija Romanje, a legnagyobb kedvenc, aki elfoglalja ezt a pozíciót. formula 1 ben lesz az első versenye Szaud-Arábia novemberben végeztek. Új utcai vágány telepítése azonban Jedi még nem hozták nyilvánosságra és megerősítették. Felújított pálya Zandvoort, amelynek premierje várhatóan tavaly májusban lesz, később, szeptemberben tér vissza a menetrendhez.
A hétvégi versenyek támogatása szempontjából Formula 1, sok minden megváltozott. formula 2 in formula 3 már nem ugyanazon a hétvégén fogják előadni, és ráadásul mindketten alsó sorozat versenyhétvégén teljesített két verseny helyett három. A Forma-1-et női versenysorozat is támogatja nyolc versenyhétvégén W-sorozat.
ÚJ SZABÁLYOK
Új átfogó Forma-1-es politika eredetileg erre az évre tervezték, de a koronavírus-járvány miatt kialakult helyzet miatt ezt elhalasztották 2022. A csapatokat azonban arról tájékoztatták, hogy csak részben változtathatnak az idei szezonban meglévő versenyautók, ezért díjazták őket fejlesztési tokenek, amellyel javítani tudnak bizonyos területeken. McLaren mindkét jelzőt a hajtásláncok új szállítójaként fogja használni, ez egy olyan technikai újítás, amely tavaly a legtöbb port hozta magára (a rózsaszínű Mercedes mellett), a rendszer DAS ezüst nyíl versenyautókban azonban tilos.
Év végére a csapatokon múlott 2020 dolgozni tilos és fejleszteni a szezon versenyautóit 2022, és mától kezdhetik a munkát. Sokan mondták - mindenekelőtt Ferrari - a 2022-es szezonban az új autók fejlesztésének elsőbbséget kell biztosítani a tavalyi autók továbbfejlesztésével szemben. Néhány visszatartására a vákuum növekedése, néhány új aerodinamikai korlátozást vezettek be. Ez is ide tartozik új fenék versenyautó.
És akkor itt van költségvetési felső határ. A csapatoknak mostantól szigorú kiadási keretek között kell működniük. Ezt az évet költhetik majd 145 millió dollár, bár vannak kivételek, mert nem szerepelnek ebben a korlátban a versenyzők fizetése és költségeket marketing. Végül tegyünk még kisebb változtatásokat a versenyhétvégére. Mindkét pénteki szabadedzés utána most fog tartani 60 perc (korábban 90 perc). Így a csapatoknak csak még négy órájuk lesz felkészülni a selejtezőkre és a versenyre három óra. A terepen is téli tesztelés a szezon előtt változás történt. Helyette hat nap tavaly csapataik lesznek az autó előkészítésére csak még három nap.
