Marko Hanželic
Ez fogja őt hajtani 3,5 literes V6-es motor két turbinával lényegesen nagyobb, mint a 2,4 literes motor, amelyet a Toyota nyugdíjasai használtak TS050 LMP1. A belső égésű motor mellett a rendszer az első tengelyen egy hibrid rendszert is tartalmaz, amely 268 LE teljesítményt nyújt, míg a hajtómű teljes teljesítménye 670 LE. Mivel a hatalom a v Hypercar osztály korlátozottan felfelé, a Toyota-nál használták speciális elektronika, amellyel a belső égésű motor teljesítményét az elektromos egység működése szerint szabályozzák
Toyota az autót az elmúlt 19 hónapban versenyosztályának székhelyén, Németországban fejlesztette kölni, és ugyanakkor japán szakértők az elektromos és hibrid hajtásláncok.
Versenyautóhoz képest TS050 LMP1 új GR010 hibrid 250 mm-rel hosszabb, 100 mm-rel szélesebb és 100 mm-rel magasabb. Súlya súlyosabb is 1.040 kilogramm, míg a TS050 megmutatta a mérleget 878 kg. Csapatok az osztályteremben Le Man hiperautója kisautóval kisorsolhatnak versenyautót aerodinamikai konfiguráció, amellyel mind a zárt versenypályákon, ahol a talajnyomás fontos, mind a gyorsabb pályákon kell találniuk magukat, ahol ez utóbbi nem kívánatos. Az egyetlen mozgó rész a hátsó szárnyak.
A hajtóerő változatlan marad, vagyis amint tudjuk LMP1. Kamui Kobayashi, Mike Conway in José Maria Lopez míg a 7-es autóval fognak közlekedni Sebastian Buemi, Kazuki Nakajima in Brendon Harley versenyzés a 8. számú autóval.
Toyota GR010 hibrid
