Bojan Vrbnjak
A szezonra 2021 a csapatokat kényszerítették alakítsd át A. Utolsó része versenyautóik és diffúzoruk alja. A Formula 1 lépése, amelyet a gumiabroncs-beszállító javaslatára vagy kérésére hajtottak végre Pirelli, állítólag csökkenti a vákuumot biztonsági aggályok.
V Bahrein egyértelmű volt, hogy ezek az új szabályok nagyon sújtották a csapatot Mercedes és mindezek felett Aston Martin, mivel a csapatok a z fogalmát használják alsó lejtő, ami azt jelenti, hogy az autó hátul alacsonyabb, mint a nagyobb lejtésű versenyzők esetében (High-Rake). Bár az Mercedes megnyerte a Bahreini Nagydíj versenyét, fő versenyzőjük volt Red Bull a versenyhétvége nagy részén gyorsabb csapat. Aston Martin, ami nagy izgalmakat okozott az RP20 (Racing Point) tavalyi kialakításában, mivel versenytársai azzal vádolták, hogy másolat Mercedes W10, Bahreinben volt messze a várt és kívánt sebességtől.
Sebastian Vettel kiesett a képesítések első részéből, még a sárga zászló körülmények kombinációja után is, Lance séta ő azonban elnyerte a csapat egyetlen pontját a versenyen. Ez volt súlyos ébredés Aston Martin számára, aki még tavaly Racing Pointként szerepelt szinte a szezon végéig a középpálya tetején. „Azt hiszem, nyers ébredést éltünk meg a kvalifikációban,- Van Sáfrány mondta a portál RacingNews365.com. "Az adatok elemzése után megállapítottuk, hogy a szabályok lényegesen jobban érintették az alacsonyabb lejtésű versenyautókat, mint a versenyzőket. Tehát kemény versenyre számítottunk."
Mivel fejlesztési token rendszer, amelyeket ebben a szezonban vezettek be, és korlátozták a futómű frissítését és annak szükségességét felfüggesztés típusjóváhagyása, Az Aston Martin idén nem tudja megváltoztatni hajlandóságát AMR21. "Most először emlékszem 24 év alatt ebben a sportban, hogy a koronavírus-előírások miatt homologizálnunk kellett a szuszpenziót,"Elmagyarázta Sáfrány. "Csak akkor változtathatnánk meg, ha valóban használnánk a felfüggesztési tokent. Tehát akkor is, ha 150 milliméterrel meg akarnánk emelni az autót hátul.- Még ennél is jobban zavar Sáfrány tény azonban, hogy Fr. az aerodinamika változásai versenyautók egyáltalán nincsenek hivatalosan megszavazta.
Ha lenne új szabályok tantárgy egyhangú út vagy akár a szavazatok új többsége, amellyel most formula 1 a szabályok megváltoztatásán alapul, mindkét esetben a jelenlegi helyzetben esne három csapat ellene szavazott. "Soha nem volt hivatalos szavazás, csak előzetes szavazás volt,Tehát a csapatfőnök Aston Martin. "Tehát a technikai bizottságban kellett minden technikai igazgatónak durván és három csapat ellene szavazni. Ne feledje, hogy csak két csapat rendelkezik alacsonyabb lejtésű versenyzési koncepcióval. Tehát még az egyik erősebb csapat is ellene szavazott. Tehát nem volt sem szoros konszenzus, sem szabály a tízből nyolc csapatra vonatkozóan, így ezt nem szabad elfogadni."
