Bojan Vrbnjak
Csak az utolsó versenyhétvégén GP Monaco az utcai pálya miatt nem nagyon beszéltek róla, de mások pálya korlátozások minden rendezvényen Formula 1 napirendi pont. Nyilvánvalóan nem azért nincs megoldás.
-I kollégákkal folytatott beszélgetés során Autó kép, van Helmut Marko kritikusan reagált a vágánykorlátozásokra vonatkozó szabályokra. Az ő csapata Red Bull ez a szabály már néhány bajnoki pontba került. Itt az osztrák járt a fejében Max Verstappna, amelyet pályaválasztási korlátozások sújtottak a szezon avató versenyén Bahrein és megfosztotta tőle a győzelmet, később pedig ismét a legjobb rajthely nélkül maradt. Természetesen nem látja nincs értelme, de leginkább őt zavarja következetlenség maga a szabály.
"Meg kell kérdeznünk magunktól, hogy van-e értelme ennek a szabálynak egyáltalán. Miért érdemes néhány vonalat húzni, ha van elég hely? Ami engem leginkább zavar, az a következetesség és a határozás hiánya a büntetésben. Néha büntetést szabnak ki öt másodperces bónuszra, néha tíz másodpercre, néha pedig a boxok áthajtására. Röviden, felteszi nekem a kérdést: egyáltalán szükség van-e pálya korlátozásokra? Nemmel érvelek. Amit megértek: Időbe telik a sávok beállítása,Tehát a fő tanácsadó Red Bulla.
Szintén Michael Masi, Az FIA versenyigazgatója másképp szeretné látni. Azonban az ausztrál megerősítette, amit mond Marko nevezetesen, hogy a különböző típusú vágányok a fő ok, amiért az összhangot nehéz elérni. „Ideális esetben mindenhol kemény vonalunk lenne. Azonban különböző pályákon haladunk. Ha a biztonsági szempontot nézzük, akkor minden helyzetben meg kell találnunk a legjobb egyensúlyt," ő mondta Masi.
