Marko Hanželic
A sprintverseny előtt a komisszárok tovább magyarázták, hogy miért Hamilton büntetést szabott ki: – Laikus szemmel nézve rés van a hátsó szárny felső és alsó része között. Ha a DRS nincs aktiválva, ennek a távolságnak 10 mm és 15 mm között kell lennie. Itt nem volt szabálytalanság.”
„A DRS aktiválásakor, amely a felső szárnyelemet lapos helyzetbe emeli, a résnek 10 mm és 85 mm között kell lennie. A TD / 011-19 szerinti maximális távolságot úgy mérjük, hogy a 85 mm-es idomszert a rés felé toljuk, maximum 10 N (tíz Newton) terheléssel. Ha a kritérium teljesül, az szabálysértést jelent."
„Ebben az esetben a kritérium nem a szárny belső oldalán menne keresztül, hanem a szárny külső oldalán. A tesztet négyszer és két különböző kritériummal megismételték, egyszer biztosok és a versenyzők képviselői jelenlétében."
Biztosok tényleg egyetértettek abban, hogy azért estek le a szárnyak a teszten, mert volt valami "Valószínűleg rosszul sikerült", és ez FIA ennek ellenére a büntetés mellett döntött Hamilton in Mercedes: "Ebben az esetben a Mercedes nem tudja védekezésül élni azzal a kifogással, hogy szabálytalanságról van szó, amellyel nem szereztek jogtalan előnyt, ezért a megbízottak az autó műszaki nem megfelelősége miatt szabtak ki büntetést, ami a minősítésből való eltiltás."
Verstappen ezért nagy esélye van arra, hogy előnyét kihasználja 19 ponttal Hamilton hozzátesz még hármat, csapata pedig, ha mindkettő Red Bulla a sprintverseny dobogón végzett, ma már konstruktőri mérleggel megelőzheti a Mercedest.
