Bojan Vrbnjak
911 Dakar magasabb hasmagassággal, szélesebb sárvédőkkel és fix légterelővel jelent meg. Megfigyelők Nürburgring jelentés a tesztvezetésekről különböző eltolások a földről ugyanazzal az autómodellel. Ez azt jelzi légrugózás, amely a vezetési helyzetnek megfelelően állítható. Alacsonyabb a kényelmes vezetés érdekében az utakon, magasabb pedig terepen.
Ennek megfelelően lehetne 911 Dakar bátyja állítható alváza volt 911 GT3 RS. Nemrég került lencsevégre prototípus a régebbi prototípusokhoz képest olyan karosszériát mutat, ami közel áll a sorozatgyártáshoz. A márka peremén van róka, a légréses előlap legyen a testvér előlapjának újratervezett változata GT3.
Nagy premier lesz Dakar 911 november 16-án tapasztalt órakor LA Autószalon. Valószínűleg ez a modell az egyik kiemelkedő modell örökség autók gyártók (Porsche 911 Targa és Porsche 911 Sport Classic), amelyek értelmezik legendás Porschék modern módon, és ezek a verziók általában korlátozottak és megvásárolhatók.
Egy lelkes Walter Röhrl
Porsche tesztelésre használta nemcsak Nürburgring. A prototípusokat együtt szállították félmillió kilométer, köztük több mint 10.000 kilométer mellékutakon, beleértve a városi terepgyakorlatot is Weissach és a tesztpályán Lastours kastély Franciaország déli részén. Ez utóbbi állítólag az érettségi próbája Dakar 911 a rally jellemzőit tekintve. A Porsche gyári sofőrje mellett Romain Dumas tesztelték a Dakar 911-es modellt is Walter Röhrl, egy német ralilegenda, egy téli teszten Skandináviában. "Az autó nagy bulit rendez. Minden precízen és gond nélkül működik. Ezt a Porschét egyetlen vásárló sem fogja elhinni, mire képes ezzel az autóval, mielőtt maga vezeti."
A kívánt autócímkével Porsche tisztelje meg az első általános győzelmet a híres Dakar Rally. 1984-ben a Porsche három prototípussal nyert 953. De a sötétség Offroad 911 nem ért véget, 1989-ben a gyártó a Zuffenhausen megmutatta a modellt Pánamerikai, sorozatalapú tanulmány 964, karbon karosszériával, hathengeres boxermotorral, 250 LE teljesítménnyel és összkerékhajtással. Ez a modell 80. születésnapi ajándék volt Komp Porsche, a cég alapítójának fia Ferdinand Porsche, ami csak koncepcióautóként maradt meg.
2020 végén a Porsche szerepel a keretben az Unseen sorozatból még nem publikált tanulmányokat is bemutatott. Ott is láthattuk Porsche 911 Vision Safari 2012-től egy facelift 911-es modell Martin Racing.
Az off-road 911 nem lesz külön sorozat
Már 2018 van Detlef von Platen, értékesítési és marketing igazgatója a Porsche mondott: "A 911 a Porsche tervezésének fókuszpontja, és hatással van más autókra is. De veszünk egy 911-est és SUV-t csinálunk belőle? Vedd fel? Ez jó ötlet lehet, de ez nem egy dedikált vonal, hanem egy nagyon korlátozott réstermék."
És a vágy magasabb Porsche soha nem csökkent, és az elmúlt években trend volt a 911-es off-road modellből masszív felniknél egyre jobban növekszik. Utoljára volt nálunk 911 Syberia RS, amelyben a tervező részt vett H&R, 2019-ben egy viszonylag ismeretlen cég hozott forgalomba kerékpárokat Porsche Baja és még egy tuner is Delta 4×4 vette a jelenlegi modellt 4S, vezetni vele a Dakar Rallyn.
Képtár
