BMW 3.0 CSL: A LEGEND visszatérése 560 LE-vel és kézi sebességváltóval

BMW idén ünnepel 50. évforduló motorsport részlegének. Ebből az alkalomból már bemutattak néhány újdonságot a nagyközönségnek. De a bajorok még nem álltak le.

Po BMW M4 CSL, új BMW-XM (az M1 után az első termék, amelyet teljes egészében a BMW M fejlesztett ki), új M2 és az első BMW M3 Touring, nyilván hiányzott még egy autó, ami ennek az évfordulónak a megünneplését a legszebben zárja majd. A több hónapig tartó makacs pletykák után a BMW most végre bemutatta sajátját új 3.0 CSL. És így egy olyan modell, amely közvetlenül kapcsolódik az azonos nevű modellhez 70-es évek.

A BMW M4 CSL alapján a BMW 50 példányt készít a BMW 3.0 CSL-ből, amely a 70-es évek ősére épül. Egy-egy példa állítólag körülbelül 750.000 XNUMX euróba kerül.

CSL a "" szó rövidítéseCoupé, Sport, Leichtbau” és így ez a betűszó ismét fontossá vált, először a M4 és most egy újjal 3.0 CSL. Utóbbit, amelyet csak ben gyártanak majd 50 példány, durván szólva BMW M4 CSL néhány esztétikai és műszaki változtatással. De kétségtelen, hogy e márka szerelmeseinek és gyűjtőinek szerte a világon most nyáladzik. Mint a képeken is látszik, volt vizuális változások. Az elülső rész függőlegesebb helyzetű, az ősére, az elejére emlékeztet sárga BMW Laser Light fényszórók azonban hasonlítanak a történelmi versenyautók világító egységeire.

az autó hátulját a szintén a 70-es éveket idéző M Power retro feliratú spoiler díszíti.

A legszembetűnőbb kapcsolat a klasszikus modellel látható a csikk, ahol a bmw m jellegzetes hátsó szárnyakat kapott az ikonikus versenyautó stílusában. Logó komponens M Teljesítmény retro megjelenésben olyan széles, mint a 3.0 CSL teljes hátulja, és zárt oldala van, mint az 50 évvel ezelőtti eredetinek. A nagy aerodinamikai elemet modellalapú tetőspoiler egészíti ki E9.

Persze még néhány szót a motorról. BMW 3.0 CSL fel van szerelve a legerősebb soros hat henger, amit valaha is használtak közúti legális BMW M autóban. Ez már a réginél is így volt 3.0 CSL, amely utolsó verziójában 206 LE volt. A mai hathengeres bi-turbó közvetlenül a sorozatban használt motorból származott DTM. Térfogata 3.0 liter, és nem kevesebbel büszkélkedhet 560 KM, ami 10 LE-vel több, mint az M4 CSL. BMW a maximális nyomatékot jelzi 550 Nm és a végsebességet 7.200 fordulat / perc. Az M4 GT3 számos műszaki elemét integrálták az újba 3.0 CSL, mint például a turbó, a speciális hűtőrendszerek és a titán kipufogó. Minden keresztül történik kézi hatfokozatú váltó a hátsó kerekekhez. Ezek is az alapfelszereltség részét képezik szénkerámia fékek és a versenypályához igazították M felfüggesztés elektronikusan vezérelt lengéscsillapítókkal. Belül karbonból készült kagylóülések, az ajtókárpitokban CFK díszlécek, ill. fehér sebességváltó kar, amely kizárólag a BMW 3.0 CSL-hez készült, és szintén a múltat idézi.

A kézi hatsebességes váltó fehér váltókarja is 50 évvel ezelőtti ősére emlékeztet.

BMW körülbelül három hónapon belül készül el 50 darab egyedi számozású jármű. A festés speciális eljárást igényel, és néhány CFRP alkatrész kézzel készül. Minden jármű nem kevesebb, mint nyolc összeszerelési ciklus ugyanennyi gyártóállomáson egy összetett folyamat során, amely akár 10 napot is igénybe vesz. És cena? A gyártó nem adja meg. A pletykákból ítélve mozognia kellene a környéken 750.000 XNUMX euró egyéni autóhoz.