Bojan Vrbnjak
Ha történetesen öreg leszel jóval több mint 100 éve, itt egy igazi különlegesség vagy csemege az Ön számára mégpedig Opel Patentmotorwagen a „System Lutzmann”-tól. Ez a gyártó első autója a német városból Rüsselsheim, amelyet 1899 és 1901 között gyártottak.
Visszatekintve - nagyon messzire
Ha visszamegyünk a történet elejére előző évezred és az utolsó előtti században, néhány évvel tovább is mehetünk a múltba. Egészen pontosan egy év 1862, ha ez Adam Opel részére alapította cégét varrógépek. Több mint 20 év elteltével, évekkel 1886, úgy döntött, hogy kiterjeszti tevékenységét erre kerékpárokat és a közlekedés világának szentelik magukat. Véletlenül éppen abban az évben volt, amikor a másik két német úr, Gottlieb Daimler in Carl Benz, szinte egyszerre szabadalmaztatta és legyártotta az első igazi autót.
Minden Opel eleinte mintha nem is érdekelné ez, mert nem igazán hitt benne új közlekedési mód, amelyet a következőnek tekintettgazdagok szórakoztatása". A fiai azonban más nézetet képviseltek, és amikor Ádám éves volt 1895 tífuszban haltak meg, átvették az üzletet, és elkezdték tervezni a belépést motorizált közlekedés. Ez először a cég felvásárlásával történt Lutzmann, amely csak egy évig működött, majd 1899-től az első autójuk gyártásával.
A Patentmotorwagen születése
Az első Opel (akkoriban a villámlogó nélkül) alapján készült Lutzmannék tapasztalat és szabadalmak alapján a meglévő modelleken alapult, amelyek később becenevet kaptak Opel-Lutzmann. Az Opel Patentmotorwagen „System Lutzmann” szintén nagyon összetett védjegy. Egyfajta jármű volt szemközti. Tehát egy autó, amelyben az utasok a sofőr előtt ülnek a padon, háttal menetirányba. A megoldást összefoglalta lovas kocsik, amelyre az akkori autók nagy része még nagyon hasonlított.
Motor dicsekedhetett egy henger és hangerő valamivel több mint 1,5 liter, és hátul volt felszerelve vízszintes helyzetben, és maximális teljesítményt nyújtott 3,5 KM csak sebességgel 650 XNUMX fordulat / perc percenként. A hajtás a hátsó keréken volt, váltójuk is volt, és a maximális sebesség is az volt 20 km / h. Tehát az első Opel nem volt éppen villámgyors. Még abban az időben sem volt túl gyors.
De nem a nagy sebességű szórakozás hiánya volt a legnagyobb probléma Szabadalom motorwagna. Az autóban egyszerűen túl sok volt a "gyerekkori betegség", és ennek következtében elég drága volt megbízhatatlan. Emiatt a kapcsolat a Lutzmannokhoz és az Opel fivéreknek 1901-ben le kellett állítaniuk a gyártást, miután addig csak 65 példányt építettek fel.
És hogy ment?
szerencsére Cégtörténet nem ért véget ezzel a kudarccal, hanem 1902-től egy új szerződéssel folytatódott. Ezúttal egy francia társasággal Darracq. Ugyanennek a cégnek, amely várhatóan hamarosan újabb szerződést köt a leendő cég licencelt gyártásával Alfa Romeo.
Pontosan 120 évvel később, az anyavállalatban történt többszöri változás után az Opel az autóipari óriáscég része stellantis. A mai napig többet adtak el, mint 75 millió autók. A fejlesztés is érdekes. Míg az elsőn 10 millió az autó a repülésig várt 1971, ez a szám mindössze nyolc év alatt megduplázódott. A modelljük Rekord D. egyszerűen nagyon jól fogyott.
Ta exponenciális növekedés 1999-ben az Opel végére vitte 50 millió járművek. Elmondhatjuk, hogy az összes harmadát gyártották Opel mindössze 25 év alatt gyártják le – évente körülbelül egymillió járművet. És ilyen ütemben a vállalat elérheti a felső határt a következő két évtizedben 100 millió villámlogóval ellátott járművek.
