Bojan Vrbnjak
Novi Maserati GranCabrio Folgore várhatóan idén követi bebörtönzött testvérét. Az új kémfelvételeken egy prototípus látható vászontető Észak-Európa nagyon alacsony hőmérsékletein tesztelték. Az álcázás ellenére jól látható a jármű végleges formája. Nyitott modellel villámcsapás Maserati lenne az egyik első bélyegek elektromos kabrióval. fiat 500c csak a felét számítja, Mini Cooper SE Cabriolet de csak kis sorozatban készül majd. Nyisd ki Wuling Hongguang EV Mini még mindig Kínának van fenntartva, és még mindig várunk MG Cyberster in Tesla roadster.
Térjünk vissza a prototípushoz. Más márkákkal ellentétben Maserati nem próbálja elrejteni nagy háromágát a maszkja közepébe. Bár az itt látható jármű hagyományosnak tűnő hűtőrácsot kapott, figyeljünk oda sarok szellőzőnyílások elülső rész. Teljesen le vannak takarva, és ugyanez a helyzet a hátsó kipufogónyílásokkal is. A modell hátulja GranCabrio sima a végein, ahelyett, hogy a kipufogócsövek csúcsai számára nyílások lennének. Maradjunk hátul és nézzük meg bal hátsó lámpa. Van egy másik jel is, hogy kb villámcsapás elektromos hajtással, mivel ott található töltő port. Ugyanott található, mint a GranTurismo Folgore, ami szinte biztosan azt jelenti, hogy ebben a prototípusban a legtöbb elem nagyon hasonló lesz, ha nem azonos.
A fő különbség zárt testvéréhez képest az, hogy van GranCabrio természetesen szövet összecsukható tető. Ez azt jelenti, hogy a különbségek a két karosszéria között elsősorban hátul lesznek a módosított oldallapokkal ill egyéb csomagtérajtók. Érdemes megnézni a kabrió belsejét is villámcsapás, hogy lássuk, hogyan változott itt a tér, de nincs okunk arra, hogy jelentősen megváltozzon. Elektromosban GranTurismo Folgore-ba egy sor érintőképernyőt látunk, amelyek a műszerfal közepén helyezkednek el és a középkonzolig terjednek. A sofőrnek is van digitális kijelző.
Mint Maserati bejelentette a tavaly októberi bemutatón A Gran Turismo, ez lesz három villanymotor – egy elöl és kettő hátul. Szinkron gépek állandó mágnessel (PSM) mindegyik után 300 kW, de a rendszer teljesítménye akkumulátorral korlátozott 560 kW. Ez elérné 100 km / h begyorsult 2,7 másodperc, és a maximális sebesség 320 km / h.
