Bojan Vrbnjak
Olcsó elektromos autók még mindig ritkák. De léteznek. Ezek olyan modellek, amelyek lehetnek kicsik (és rövid hatótávolságúak), de mégis képesek városon kívüli távolságokat megtenni. Ez egy példa Dacia tavasz. A legolcsóbb elektromos jármű a piacon. Íme a versenye: Citroën e-C3.
Teljesen az új generáció egy szintén felszerelhető platformon alapuló francia kisautó klasszikus belső égésű motorok. A legérdekesebb szempont az ár: 23.300 XNUMX euró. Ezért most összehasonlítjuk vele Dacia tavasz.
Külső
Citroën és tavasz elsősorban a városnak szánták: e-C3 valamivel több, mint 4 méter (4,01), Dacia és 3,73 méter. Mindkettőjüknek van enyhén emelt helyzetben üléshez. A formák nagyon eltérőek: Citroën a modern dizájnt (az Oli koncepció leszármazottja) részesíti előnyben, nagyon jól megkülönböztethető előlappal. Az űrlap a függvényt követi, így a tető a talajjal párhuzamosan van kialakítva, míg a hátsó szinte függőleges a belső térfogat növelése érdekében.
Ugyanez vonatkozik Dacia tavasz, melynek eleje kevésbé kidolgozott, de mégsem kell LED lámpákkal vacakolni. A vonalak még világosabbak, van még a klasszikus fekete műanyag védőburkolat, amely vastagabb és jobban látható, mint az új versenytárs modell.
| Modell | Hossz (m) | szélesség (m) | Magasság (m) | Térköz (m) |
| Citroen e-C3 | 4,01 | 1,75 | 1,57 | Nincs információ |
| Dacia tavasz | 3,73 | 1,57 | 1,51 | 2,64 |
belső
Olyanok, mint a külső Citroën e-C3 és Dacia Spring járművek belső terei hasonló, de ugyanakkor különböző. Mindkettő arra koncentrál a lényeg és nem játszanak különlegesekkel wow hatások. Citroën e-C3 az alapváltozatban "te” nem rendelkezik érintőképernyővel az infotainment rendszerhez, de igen okostelefon tartó, amely egy speciális alkalmazással a különféle multimédiás funkciók vezérlőközpontjává válik. Gazdagabb változatban"max" elérhető 10 hüvelykes színes monitor az infotainment rendszerhez. A műszerek digitálisak, egyszerű grafikával a vezető előtti látómezőbe integrálva. A tágasság jó, a csomagtartó pedig kínál 310 liter több helyet foglal el, mint egy hátizsák.
Dacia tavasz a márka korábbi modelljeire emlékeztet, beépített 7 hüvelykes képernyő tapintásra, sokat kemény műanyagok és klasszikus analóg hangszerek. A centiméterek hiánya a hosszúság a hátsó utasok kényelmének rovására megy, de kevésbé a csomagtér rovására, ami 270 liter.
| Modell | Központi monitor | Csomagtér térfogata (min/max) |
| Citroen e-C3 | 10,25 hüvelykes ("Max" verzióban) | 310 / - |
| Dacia tavasz | 7 " | 270/620 |
Hajtók és technológia
Citroën e-C3 és Dacia Spring tisztán elektromos autók, bár az új jövevény a platformja miatt használhat (és a jövőben is fog) belső égésű motorokat. De az lennék Dacia tavasz elméletileg azzal is elérhető belsőégésű motor. Egy pillantás a India, ahol a modell elérhető, mint renault kwid. Itt azonban az akkumulátoros változatokra koncentrálunk.
E-C3 erővel hajtja a motort 83 kW (113 LE) akkumulátorral működik LFP kapacitással 44 kWh és állítólag lehetővé teszi az elérést 320 km. A sorozat változata is elérhető lesz 2025-ben 200 kilométer, de a specifikációk még nem ismertek. Maximális töltési teljesítmény egyenáram je 100 kW. A technológia területén automatikusan elérhetők vészfékezés, tempomat, sávelhagyásra figyelmeztető, tolatókamera, vezeték nélküli töltőállomás okostelefonokhoz és sebességkorlátozás észlelése.
Dacia tavasz de azzal elérhető két különböző hajtásrendszerek: 33 kW (45 LE) akkumulátorral 27,4 kWh eléréséhez 230 km ali 48 kW (65 LE) számára Szélső, amelynek akkumulátora és hatótávolsága megegyezik 220 km. Az egyenáramú töltés maximum teljesítményig lehetséges 30 kW. A szerényebb technikai felszereltséghez tartozik a tolatókamera és érzékelők, a vészfékező funkció és a műholdas navigáció.
| Modell | Motor | Bateria | Tartomány (WLTP) | Max. töltési sebesség |
| Citroen e-C3 | 83 kW (113 LE) | 44 kWh | 320 km | 100 kW egyenáram |
| Dacia tavasz | 33 kW (45 LE) 48 kW (65 LE) | 27,4 kWh | 230 km 220 km | 30 kW egyenáram |
Cene
A modell ára e-C3 kezdődik 23.300 XNUMX euró felszereltségi szinthez"te", amely alapfelszereltségként fényszórókkal van felszerelve LED, 17 hüvelykes acél felnik, felfüggesztés Citroen Advanced Comfort, automatikus vészfékezés, hátsó parkoló érzékelők és manuális klíma. verzió "max” és órakor kezdődik 27.800 EUR és kínál is 10,25 hüvelykes monitor, 17 colos kerekek, kéttónusú test, tetőcsomagtartó, LED hátsó lámpák, ülések Citroen Advanced Comfort, tolatókamera és még sok más.
| Modell | Ár |
| Citroën e-C3 You | 23.300 € |
| Citroën e-C3 Max | 27.800 € |
| Dacia Spring Essential | 22.750 € |
| Dacia Spring Extreme | 24.550 € |
Dacia tavasz kikiáltási áron van 22.750 euró a verzióért Alapvető s 45 KM, míg a verzió ára Szélső s 65 KM kezdődik 24.550 XNUMX euró – a legolcsóbb elektromos autó Németországban. Az alapmodell alapfelszereltséggel rendelkezik 14 colos acél felnik, manuális klímaberendezés és vészfékező rendszer. Szélső parkolóérzékelőket és hátsó kamerát is kínál, 7 hüvelykes érintőképernyő, műholdas navigáció és elektromosan állítható hátsó ablakok.
