Bojan Vrbnjak
Új Peugeot E-5008 már a modell bemutatásakor bejelentették E-3008 szeptemberben. Most sokan követik külső fotók in hétüléses belső. A jövevényről legalább a legfontosabb információk is rendelkezésre állnak. A korábbi belsőégésű motoros modellekhez hasonlóan ez is az E-5008 az E-3008 modell hosszú változata. A köztük lévő távolság nagyobb, amely helyet biztosít a harmadik üléssor. Ráadásul az is E-5008 egy igazi SUV és nem egy kupé SUV, mint a kistestvére.
Méretek és külső
Akárcsak a kisebbik testvérmodellje E-5008 platform alapú STLA közepes. Azonban a távolság között 2,90 méter 16 cm-rel hosszabb, hossz 4,79 méter és 25 cm-rel. Lenyűgöző magassággal 1,69 méter az E-5008 öt centivel magasabb, mint az E-3008. A Peugeot így is magasabb, mint VW azonosító 4 vagy Tesla Y modell, akik ugyanabban az osztályban versenyeznek. Elülső rész ugyanaz, mint az E-3008: réselt fényszórók és háromkarmos fényjelzés az oroszlán márkája és egy doboz négyszögletes elemekkel. A hátsó rész hasonló egy hagyományos SUV-hoz. A tető feletti A-oszloptól a D-oszlopig egy ezüst színű csík fut, amely kiemeli a tetővonalat.
Peugeot jóval büszkélkedhet aerodinamika; az elülső terület és a légellenállási együttható szorzata az 0,77 m2. Az E-3008-hoz hasonlóan ezek is elérhetők 19 és 20 hüvelykes kerékpárokat. Középen az új Peugeot logóval vannak felszerelve. Új Peugeot E-5008 ben kapható hat szín. A kék felár nélkül kapható Ingaro Blue és színek Obsession Blue, Ablak fehér, Pearl Nera Black, Artense ezüst in Titánszürke. A magasabb burkolatoknál alapfelszereltség a kéttónusú festés fekete fényes tetővel GT.
belső
műszerfal látszólag ugyanaz, mint az E-3008 modellben. Alap verzió Csábít ima két 10 hüvelykes képernyő egymás mellett, kis sávval elválasztva. Kiváló verzió GT de van (enyhén ívelt) 21 hüvelykes panoráma képernyő egy formából. A Peugeot szereti kissé félrevezetőnek nevezni a műszereket"szem elé vetített kijelző", ahogy vezetés közben a kis kormánykerék felett jelennek meg. Új kormány kapacitív technológiával működik, ami azt jelenti, hogy félautonóm vezetésnél egy rövid érintés is elegendő ahhoz, hogy a kezek lekerüljenek a kormányról. A modellben GT a kormánykerék is fűthető. Felépülés a kormány mögötti váltófülekkel állítható.
Gombok"i-Váltók” találhatók a műszerfal közepén. Ezek az érintőgombok rugalmas feladatok. Csúsztatással válthat két öt i-váltó közül. Így gyorsan hozzáférhet 10 gyakran használt funkció – például felhívhat egy adott személyt, vagy beállíthat egy gyakran használt műholdas navigációs célt. A navigációval kapcsolatban: alap verzió Csábít segítségével navigálhat okostelefon, amelyen keresztül vezeték nélkül csatlakozhat Apple CarPlay ali Android Auto. -Ban GT navigációs készülék van telepítve TomTom. A hangvezérlés a "" paranccsal hívható megOK Peugeot". Ez lehetővé teszi a hozzáférést az infotainment rendszerhez, a légkondicionálóhoz és a telefonhoz. Ez is elérhető lesz ChatGPT. A nagyméretű emelő- és tolótető rengeteg fényt biztosít belülről. Elülső része nyitható.
Ülésrendszer és csomagtartó
A nagy tengelytávnak köszönhetően a Peugeot E-5008 három üléssor. A második sor egy padból áll 60/40 háttámlákkal 40/20/40. A harmadik sorban a háttámlák arányosan lehajthatók 50/50. Hozzáférés harmadik üléssor könnyű hozzáférést biztosít: a második sor ülései egyszerre lehajthatók és előretolhatók. A sajtóközleményből nem derül ki, hogy a második sor ülései hosszirányban is mozgathatók-e.
Törzs ajánlatokat 259 liter hétüléses konfigurációban, 748 liter ötüléses konfigurációban és legfeljebb 1.815 liter kétüléses konfigurációban. Ha az összes hátsó ülést lehajtják, akár két méteres sík padlófelület áll rendelkezésre. Ha az összes ülés háttámlája függőleges helyzetben van, a csomagtartó még mindig 42 cm mély. Csomagtér padlója mert a harmadik üléssor felemelhető és függőleges helyzetben tárolható az ülések mögött. Ezzel további 80 liter hely tároláshoz, a tokok függőlegesen szállíthatók.
Meghajtók és akkumulátorok
Meghajtók ugyanazok, mint az E-3008 modellben - vagy majdnem ugyanazok, mert azok teljesítmény és nyomaték különbségei minimális. Két elsőkerék-hajtású modell létezik 157 és 170 kW és az összkerékhajtású változat, utóbbi rendelkezik 237 kW. Ebben a változatban a 157 kW-os első motort egy 80 kW-os motor egészíti ki hátul. A Peugeot továbbra is titkol egyéb információkat.
| Peugeot E-5008 elektromos 210 szabványos tartomány | Peugeot E-5008 elektromos 320 kettős motor | Peugeot E-5008 elektromos 230 Nagy hatótávolság | |
| Hajtás | FWD 157 kW | AWD 157+80=237 kW | FWD 170 kW |
| Nyomaték | 345 Nm | 345+170=515 Nm | 345 Nm |
| Akkumulátor háló | 73 kWh? | 73 kWh? | 98 kWh? |
| WLTP tartomány | 500 km | Nincs információ | 660 km? |
| Max. teljes AC DC | 11 kW (opcionálisan 22 kW) / 160 kW | ||
| Töltési idő. DC-vel | 30 perc (20-80%) | 30 min | 27 perc? |
Akkumulátor cellák vegyes vállalatból származnak ACC, amely áll Mercedes és egy francia akkumulátorgyártó Saft, ban gyártották Douvrin Franciaországban. Azonban a sejteket is használni fogják NMC más gyártóktól, ahogy a Peugeot mondja. Az E-3008-hoz hasonlóan a cellák valószínűleg be vannak építve BYD cég. A Peugeot nem fedi fel az akkumulátor kapacitását, de feltételezhetjük, hogy megegyezik az E-3008-cal. Elektromos hatótáv valamivel kisebb; A Peugeot kijelenti től 500–660 km. Ez azt jelenti, hogy a maximális hatótáv 40 kilométerrel kisebb, mint a kisebbik testvérénél.
A szabvány kitölthető váltóáram 11 kW-ig, később pedig opcionálisan a 22 kW. A töltés egyenárammal is lehetséges ig 160 kW. Alapkivitelben van felszerelve Hő pumpa. A Peugeot nyolcéves akkumulátorgaranciát (vagy 160.000 70 megtett kilométert) kínál, amely XNUMX%-os akkumulátorkapacitásra vonatkozik.
Berendezések és piaci bevezetés
Az E-3008-hoz hasonlóan ez is az Peugeot E-5008 kivitelben kapható Csábít in GT. Piacra kerül 2024 ősz. Három mellett elektromos változatok is elérhető lesz enyhe hibrid hajtás. Azt is bejelentették plug-in hibrid, amely egyesíti az elektromos motort az erővel 92 kW (125 LE) és benzinmotor teljesítményével 110 kW (150 LE), és 80 km megtételére tervezték csak elektromos árammal.
Az E-3008-hoz hasonlóan ez is egy modell E-5008 gyárban készült Sochaux. Az elektromos motorok egy vegyes vállalattól származnak Stellantis és Nidec, Trémeryben gyártott. Sebességváltó A Stellantis gyártotta Valenciennes-ben, és az akkumulátorcellák is Franciaországból származnak, amint azt fentebb említettük. Az árak még nem ismertek.
