Bojan Vrbnjak
Alig számoltunk be újdonságról Hyundai Ioniq 5N, a márka koreai sportrészlege már dolgozik egy változaton N elektromos jármű. Az általa közzétett prototípus képeken Automedia, a tesztjármű először látható Hyundai Ioniq 6N. A Hyundai versenypályán lévő tesztközpontja közelében vitték őket Nürburgring.
A képeken az ún öszvér – ez egy tesztjármű bármilyen (általában ismert) karosszériával. Fényképezett jármű alig különböztethető meg a hétköznapitól Ioniq 6. Azonban piros féknyergek – és olyan felnik, amelyek úgy néznek ki, mint a tanulmányban RN22e (lásd lent) – jelölje meg a sportváltozatot. Nem látjuk azokat a nagy légbeömlőket, amelyek a modellen voltak 5 N. Ha léteznek, akkor álcázás mögé rejtőznek. Csak egy a háromból légterelők az elülső területen nyitott; valószínűleg az autónak akkoriban nem volt különösebb igénye a hűtőlevegőre. Hátul ugyanazok a hátsó légterelők vannak, mint a normál modellen ionos 6, de nincs hátsó szárny, mint a modellben RN22e koncepció, amelyet 2022 nyarán vezettek be. Ezt az autót általában modelltanulmányként értelmezték Ioniq 6 N.
Hyundai beismerte, hogy a karosszéria RN22e modell alapján ionos 6, de nem erősítette meg, hogy az autót sorozatgyártásban fogják gyártani Ioniq 6 N. Az RN22e név állítólag azt jelenti Rolling N-Lab 2022-től elektromos hajtással. Mint például Kia EV6GT a tanulmánynak is volt ez a négykerék-hajtású s 430 kW és az ismerős 77 kWh-s akkumulátor. A tanulmány a hűtésre (amelyet az elülső nagy légbeömlőről lehet felismerni), a mesterséges hangra és a sebességváltó szimulációjára is összpontosított. 5 N is ezt a három elemet kínálja. RN22e öt duplaküllős felnije is volt, amelyek megjelenésében nagyon hasonlítottak a bemutatottakhoz muli.
Ioniq 6 N hivatalosan még nem erősítették meg, de ez egy ausztrál motoros magazin hajtás novemberben azt állította, hogy ez a modell már megjelenhet a piacon 2025. év. A munkatársak erre nyilván abból következtettek, hogy bemutatása során a szokásos Ioniq 5 és modell 5 N két és fél év telt el. A jelentés szerint az autó állítólag még ennél is gyorsabb Ioniqa 5 N, amihez normál sprint szükséges 3,4 másodperc. Emellett a kimenő teljesítmény még nagyobb is lehet, mint az Ioniq 5 N s-é 478 kW. Az autó valószínűleg összkerékhajtású lesz; az elektromos autók maximális teljesítménye nagyban függ attól, hogy meddig lehet fenntartani. Erő 478 kW az Ioniq 5 N modellen 10 másodpercig tartják fenn; gyorsítás nélkül "csak" 448 kW, a 30 perces teljesítmény pedig valószínűleg jóval kisebb lesz. Tehát a teljesítménymutató megtekintése nem sokat segít.
Új 84 kWh akkumulátor, amelyet az 5 N modellben és a facelifted modellben használnak ionos 5, valószínűleg energiatároló rendszerként fogják használni. Valószínűleg ezeket is telepítik minden funkciót, amelyek a modellből szimulálják az égést 5 N, valamint sportülések és erős fékek. Áramvonalasabb test és alacsonyabb magasság Ioniq 6 (1,50 méter) ehhez képest Ioniq 5-tel (1,58 méter), amely egy SUV-hoz hasonló, előnyöket jelenthet a kezelhetőségben és a végsebességben - Ioniq 5 N elérheti 260 km / h.
Osztály jelszó N az „Soha ne csak vezessen", ami azt jelenti, hogy elsősorban kb vezetési öröm. Az N a Hyundai Development Center v Namyangba Koreában is Nürburgring. A híres versenypályán tesztelik az autókat; a közelben található a márka említett európai fejlesztési központja is. A sportosztály a Hyundai hasonló funkció, mint AMG a Mercedesnél ali M a BMW-nél. Ez azonban egy almárka volt N csak évekkel ezelőtt vezették be 2013, és az első N jármű (i30 N) csak 2017-ben került bemutatásra. A következő modellek i20N in Elantra N.. Az Ioniq 5 N modellel a Hyundai bemutatta az első N elektromos járművet.
Da Hyundai modell elkészítése Ioniq 6 N, biztosan állíthatjuk; az új prototípus ennek bizonyítéka. Hogy az autó elérhető lesz 2025. év, de ez csak találgatás. Minden más csak spekuláció – így van ez a prototípusokkal.
