Bojan Vrbnjak
Kína állítólag ezzel támogatja az autóipart magas támogatások. Az EU tavaly ősz óta vizsgálja ezt a gyanút, és fontolgatja a bevezetést büntető behozatali vámok. Egy új tanulmány Kieli Világgazdasági Intézet (IfW) ezért különösen robbanásveszélyes: eszerint a kínai autógyártók az államtól kapnak milliárdos támogatások.
A vádak szerint tanulmányok társasága van BYD, a világ második legnagyobb elektromos autógyártója, különösen számos előny állami támogatásból. A társaságnak nyújtott közvetlen támogatások voltak 220 millió az évben 2020 -re emelkedett 2,1 milliárd az évben 2022. Néhány éve ezek is elérhetőek voltak vásárlási prémiumok, amelyből az BYD csak évek 2022 kapott 1,6 milliárd. De ő volt Tesla z 0,4 milliárd, ezermillió a második legnagyobb címzett. Együtt járműgyártók NEV (Új energia járművek), amelyekre Kínában utalnak akkumulátoros elektromos autók, plug-in hibridek és a járművek bekapcsolva üzemanyagcellák2022-ig kapta meg 5,3 milliárd eurónak felel meg. A tanulmány szerint IfW vásárlási prémiumot csak a járművekre ítéltek oda NEV, Kínában gyártott, de nem import járművekhez.
Vásárlási prémiumok 2022 végén jár le. A kormány azonban továbbra is támogatja a NEV-ek értékesítését, például alacsonyabb vagy nulla vásárlási adó. Ez belefér támogatások, amely 2027-re a támogatott hitelekkel együtt eléri 68 milliárd, amint arról a tanulmány alapján beszámoltunk Autós hét. Az elektromos járművek jelentésén kívül IfW másokat is kezel környezetvédelmi technológiák, úgymint fotovoltaikus rendszerek, szélturbinák in akkumulátor cellák, amelyek nyilvánvalóan ugyanolyan erősen támogatottak. Általában azok ipari támogatások Kínában többszöröse, mint Nyugaton. A magas támogatások miatt kellene Az EU folytatja az eljárást az elektromos autók Kínából történő importja ellen, az IfW csapata szerint. Azonban azok jogi akadályok a magas büntetővámok bevezetéséért, és a kérdés az, hogy valóban tenne-e valamit ez ellen rossz szolgálat. Ehelyett Európának fel kell használnia a folyamat során szerzett információkat tárgyalásokat Kínával a versenyt torzító támogatások megszüntetéséről.
Kína védekezik a szeptember óta tartó eljárással szemben. Kínai CCCME Ipari Szövetség ez az üzenet pénteken cégek kiválasztása, amelyek a vizsgálat tárgyát képezték, nem voltak megfelelőek. A mintába cégek kerültek kiválasztásra BYD, Geely in SAIC. Az EU Bizottság ilyen szándékosan a kínai gyártókat választotta és nem a legnagyobb exportőrök, amelyek Tesla in Renault, mondta az egyesület szóvivője. A példa egyben példa is kettős mérce, mivel az EU nem lép fel ellene az Egyesült Államok törvényéből származó támogatások az infláció csökkentéséről – állítja Reuters a sajtó képviselőjének szavai. Azt is megemlítette, hogy van még nyugati gyártók ellenzi a vizsgálatokat. A cég BMW azt mondta, hogy lehet több kárt okozott, mint hasznot.
Foglaljuk össze a lényeget: Az elektromos autók támogatása rendben van. Benne is Németország a vásárlási díjak évek óta magasak, Tesla vagy Northvolt de támogatást kapnak, ha v Németország elektromos autókat vagy akkumulátorokat gyártanak. De kellene minden ország vállalatainak támogatása, nem csak a saját országodból. Büntető behozatali vámok szükség van rá alaposan tanulmányozzuk, mert az lenne kereskedelmi háború különösen érintett a német autóipar, nem is említve a gazdasági terület többi része. Kína rendkívül fontos piac a számára. Majdnem minden Németország fontos márkái gyáraik vannak Kínában. Csak találgatni tudjuk, mi történhet velük, ha a helyzet eszkalálódik. A tárgyalások mindig jobbak. Egyébként pont ezt csinálja most is Janet Yellen amerikai pénzügyminiszter Kínában, hiszen Amerikát éppúgy érinti a kínai import, mint Európát.
