Marko Hanželic
Mazda CX-60 két évig nem is volt a japán márka hivatalos zászlóshajója Európában. Miért? A nagyméretű SUV-t a modellprogram első helyéről már egy még nagyobb jármű is kiszorította. És miközben a marketing osztály beszél róla "nemes erő" most lett "kecses szilárdság", szeretettel üdvözöljük az új Mazda CX-80.
CX-80 a CX-60 modell technológiájára épül, és nagyrészt összefoglalja annak kialakítását is. Azonban azok méretek és arányok módosították, hogy a modell tágasabb legyen harmadik üléssor.
Két hajtásrendszer közül lehet választani: egy konnektorról tölthető hibrid 60 km-es elektromos hatótávval ill 3,3 literes soros hathengeres dízelmotor 254 LE-vel. Vizuálisan semmiben sem különbözik elölről a CX-60-tól. Az előlap továbbra is masszív, de dominál nagy hűtőrács, amely oldalt teljes LED-es fényszórókká egyesül. A motorháztető hosszú, és az utastér úgy tűnik, hogy a hátsó tengelyen támaszkodik, ami ezt hangsúlyozza első motor architektúra és hátsókerék-hajtással, bár négykerék-hajtással is kapható.
A CX-60-hoz képest az új CX-80 összességében hosszabb 25 centiméter, 24 milliméterrel magasabb és 25 centiméterrel hosszabb tengelytávolság. A méret összkerékkormányzás nélkül is szórakoztató lesz? A jövőbeli első tesztvezetés ezt mutatja meg. Egyelőre azonban több szám is elérhető összehasonlításra.
| Modell | Hossz | Szélesség | Magasság | Tengelytávolság |
| Mazda CX-60 | 4745 mm | 1.890 mm | 1.670 mm | 2.870 mm |
| Mazda CX-80 | 4.995 mm | 1.890 mm | 1.710 mm | 3.120 mm |
A kibővített utaskabin oldalról felismerhető. Legfeljebb átmérőjű kerekek 20 hüvelyk szinte kicsinek tűnnek az autó lenyűgöző általános megjelenéséhez képest, míg a hátsó LED-es hátsó lámpákkal jobban néz ki hagyományos. A hátsó egyik megkülönböztető jellemzője? A kipufogócsövek hiányoznak. Úgy tűnik, a tervezők nem gondolták, hogy elég "kecses". Másrészt van egy új testszín "Olvadó réz" határozottan kecses.
A berendezés első osztályú – két nagy, 12 hüvelykes képernyővel hangszerek és infotainment rendszer. A rendszert frissítették, és mindkét rendszerrel kompatibilis Apple CarPlay in Android Auto, és internetkapcsolattal, az Amazon Alexával is.
Ezen kívül minden, a legújabb generációs vezetőtámogató rendszer és számos hasznos funkció, például a rendszer elérhető 360 fokos kamerák, amely beépített funkcióval is rendelkezik nyom vonóhorog használatát támogató zoom móddal. Egyébként egy 2,5 tonnás utánfutó is ráköthető.
A Mazda CX-80 két különböző típusú meghajtással lesz elérhető, amikor forgalomba kerül: s plug-in hibridek vagy hathengeres mild hibrid dízelmotorok. Mindkettő alapfelszereltségű összkerékhajtással ill 8 fokozatú automatikus átvitel.
A PHEV-nek van 2,5 hengeres négyhengeres benzinmotor, amely kombinált 129 kW teljesítményű villanymotor. Teljhatalom eszközök 327 KM, maximális nyomaték pa 500 Nm. 0-tól 100 km/h-ig felgyorsíthatja v 6,8 másodperc és eléri maximális sebessége 195 km/h. Lítium-ion 17,8 kWh kapacitású akkumulátor biztosítja 60 km elektromos hatótáv a WLTP ciklus szerint, és a gyártó azt állítja kombinált üzemanyag-fogyasztás 1,6 l/100 km. Összehasonlításképp: A CX-60 3 km-rel tovább utazik és költeni 0,1 literrel kevesebb. Elfogadható.
A dízelmotor a megszokott 3,3 literes mild hibrid soros hathengeres 254 LE és 550 Nm a nyomaték. A vezetési teljesítmény jó, mivel 0 másodperc alatt sprint 100-ról 8,4 km/órára, és eléri a végsebességet 219 km / h. Ebből a szempontból az új zászlóshajó egyenlő a régivel. Az üzemanyag-fogyasztás azonban várhatóan kb 0,5 l / 100 km magasabb.
A Mazda újat kínál Mazda CX-80 öt berendezési vonalban Exkluzív-Line, Homura, Takumi, Homura Plus in Takumi Plusz. A többi modellhez hasonlóan az alapmodellnél sem áll rendelkezésre vonal alapvonal. A Mazda CX-80 minden változatban hét üléses, a második sorban három üléssel alapfelszereltség.
Az új Mazda CX-80 árai jelenleg: 55.350 XNUMX euró verzióhoz e-Skyactiv PHEV Exclusive-Line. A felszereltségben és hajtásrendszerben összehasonlítható Mazda CX-60-hoz képest a plusz ár 4.500 eurót tesz ki.
A gyártó egyébként még nem közölte a dízelmodell árát. De ha a PHEV különbség a 60-as és 80-as modellek között megegyezik a dízel modellel, akkor belépési árról beszélünk 59.050 XNUMX euró.
